Technik Museum Speyer, Rheinland-​Pfalz, Teil 2

Das Technik-​Museum Spey­er zeigt unzäh­li­ge Aus­stel­lungs­stücke aus der Luft‑, Raum- und See­fahrt sowie vie­le ande­re Trans­port­mit­tel und tech­ni­sche Inno­va­tio­nen, von denen ich vie­le schon im ersten Teil mei­nes Arti­kels vor­ge­stellt habe. Zwei abso­lu­te High­lights des Muse­ums sind aber die Luft­han­sa Flug­zeu­ge, die unüber­seh­bar über dem Muse­ums­ge­län­de zu schwe­ben schei­nen. Die Vickers Vis­count und ihr gro­ßer Bru­der, die Boe­ing 747 sind auch für mich einer der Haupt­grün­de gewe­sen, das Muse­um zu besuchen. 

Technik Museum Speyer – Lufthansa Vickers Viscount

Die Vickers Vis­count war ein Ver­kehrs­flug­zeug, das zwi­schen 1948 und 1964 in Groß­bri­tan­ni­en gebaut wur­de. Sie lei­te­te als erstes Ver­kehrs­flug­zeug mit Tur­bo­prop Antrieb eine neue Ära in der Luft­fahrt ein. Die­se Maschi­ne war von 1962 bis 1972 bei der Luft­han­sa im Ein­satz und wur­de danach noch bis 2012 zu Aus­bil­dungs­zwecken genutzt.

In den 1960er Jah­ren war die Vickers Vicount das Arbeits­tier der deut­schen und der euro­päi­schen Luft­fahrt. Allein die Luft­han­sa betrieb elf die­ser Flug­zeu­ge. Bis zu 75 Pas­sa­gie­re konn­ten mit dem Flug­zeug beför­dert werden.

Bei den Pas­sa­gie­ren war die Vickers Vis­count beson­ders wegen ihrer gro­ßen Fen­ster und ihres ruhi­gen Antriebs beliebt.

Technik Museum Speyer – Lufthansa Boeing 747–200

Gleich neben der Vickers Vis­count schwebt eine Boe­ing 747–200 der Luft­han­sa, die 2002 nach Spey­er trans­por­tiert wurde.

Die Boe­ing 747 mit der Ken­nung D‑ABYM und dem Tauf­na­men „Schleswig-​Holstein” wur­de am 20. Okto­ber 1978 von der Luft­han­sa in Dienst gestellt. Ins­ge­samt 16.374 Mal hab der Jum­bo danach in sei­nem Leben ab und wenn man davon aus­geht, dass durch­schnitt­lich 300 Pas­sa­gie­re an Bord waren, so sind 4.912.200 Men­schen allein mit die­ser Boe­ing auf rund 80 Mil­lio­nen Flug­ki­lo­me­tern unter­wegs gewesen.

Nach der Aus­flot­tung bei der Luft­han­sa wur­de die­se Boe­ing 747 hier ins Muse­um nach Spey­er trans­por­tiert und ist seit­dem kom­plett begeh­bar und das, obwohl sie noch heu­te auf ihrem Gerüst zu schwe­ben scheint.

Innen ist die Maschi­ne aller­dings nicht mehr kom­plett ein­ge­rich­tet, son­dern in ver­schie­de­ne Berei­che unter­teilt, sodass der Besu­cher einen umfas­sen­den Ein­blick in das Flug­zeug bekommt. Unter ande­rem führt eine Lei­ter in den Fracht­raum, der sonst für Pas­sa­gie­re nicht zugäng­lich ist.

Im hin­te­ren Teil des Rump­fes wur­de hin­ge­gen die Ver­klei­dung ent­fernt, sodass nun zu sehen ist, wie ein Flug­zeug auf­ge­baut ist.

Die lin­ke Trag­flä­che hat ein Gelän­der erhal­ten, sodass sie heu­te betre­ten wer­den kann, ganz so wie es Tech­ni­ker zur Inspek­ti­on machen. Neben­bei gibt es von hier oben einen tol­len Rund­um­blick auf Spey­er und das Museumsgelände.

Ein Teil der 330 Eco­no­my Sitz­plät­ze wur­de aller­dings erhal­ten, sodass man sich hier wie auf einer Zeit­rei­se in die Neun­zi­ger Jah­re füh­len kann, als Luft­han­sa die­sen Sitz­typ verbaute.

Auch eine der Küchen kann ange­schaut wer­den. Jedoch wur­den die Trol­leys kom­plett entfernt.

Eben­so zu sehen sind die Toi­let­ten, in denen damals noch viel Metall ver­baut wurde.

In der Nase des Jum­bos befand sich die Busi­ness Class. Auch hier wur­de nur ein Teil der 51 Sitz­plät­ze erhal­ten. Schön kann man hier sehen, wie sehr sich die­se Rei­se­klas­se in den letz­ten 25 Jah­ren wei­ter­ent­wickelt hat. Heu­te wür­de wohl nie­mand mehr die­se Sit­ze auf der Lang­strecke in der Busi­ness Class buchen.

Das Ober­deck war bei der Boe­ing 747–200 noch klei­ner als bei den heu­ti­gen Jum­bos und nur über eine Wen­del­trep­pe zu errei­chen. Es hat­ten aller­dings auch nur ganz weni­ge Pas­sa­gie­re Zutritt, denn hier befan­den sich ledig­lich acht First Class Sit­ze und das Cockpit.

Sehr inter­es­sant ist auch die klei­ne Toi­let­te, die hier auf eng­stem Raum ver­baut wur­de und bei der das Wasch­becken über dem Toi­let­ten­becken ange­bracht wurde.

Vier der acht First Class Sit­ze wur­den im Upper Deck erhal­ten. Ein fla­che Bett gab es hier aber damals auch nicht. Ledig­lich brei­te­re Sit­ze, die man wei­ter zurück­leh­nen konn­te und die noch nicht mal alle Zugang zum Gang oder Pri­vat­sphä­re hatten.

Die Boe­ing 747–200 im Tech­nik Muse­um Spey­er erlaubt so nicht nur einen Ein­blick in Berei­che eines Jum­bos, die von den Pas­sa­gie­ren sonst nicht betre­ten wer­den kön­nen, son­dern ist für Viel­flie­ger auch so etwas wie eine Zeit­rei­se, denn eine sol­che Aus­stat­tung fin­det man heu­te auf kei­nem Luft­han­sa Flug mehr vor.

Technik Museum Speyer – Fazit

Das Tech­nik Muse­um Spey­er bie­tet einen fan­ta­sti­schen Ein­blick in die Welt der Tech­nik. Die unzäh­li­gen Expo­na­te laden zum Stau­nen und Ent­decken ein. Mir hat mein Besuch aus­ge­zeich­net gefal­len und mei­ne hohen Erwar­tun­gen noch über­trof­fen. Ich kann das Muse­um abso­lut wei­ter­emp­feh­len und wer­de bestimmt auch selbst noch ein­mal vor­bei­schau­en, wenn ich mal wie­der in der Gegend bin. Denn alle Aus­stel­lungs­stücke habe ich selbst wäh­rend mei­nes aus­führ­li­chen Besuchs nicht anschau­en können.

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