TAP AirPortugal Business Class Airbus 330: Porto (OPO)-Lissabon (LIS)

Die por­tu­gie­si­sche TAP Air­Por­tu­gal befin­det sich zwar immer mal wie­der am Ran­de der Insol­venz und wird als hei­ßer Über­nah­me­kan­di­dat der gro­ßen euro­päi­schen Air­lines gese­hen, doch trotz­dem wur­de in den letz­ten Jah­ren die gan­ze Flot­te moder­ni­siert. Ich hat­te nun die Mög­lich­keit, den Air­bus 330–900neo mit der neu­en Lang­strecken­be­stuh­lung auszuprobieren.

Auf einer Städ­te­rei­se nach Lis­sa­bon hat­te ich bereits Gele­gen­heit, die Busi­ness Class der TAP Air­Por­tu­gal inner­halb Euro­pas ken­nen­zu­ler­nen. Mein Flug führ­te mich im Air­bus 321 von Lis­sa­bon zurück nach Ber­lin und ich war ange­neh­me über­rascht vom Gesamt­pa­ket sowie den recht gün­sti­gen Preisen.

TAP Air­Por­tu­gal Busi­ness Class Air­bus 321: Lis­sa­bon (LIS) – Ber­lin (BER)

Auf der Lang­strecke setzt die por­tu­gie­si­sche Air­line jedoch den Air­bus 330 sowie den Air­bus 321LR mit Lang­strecken­be­stuh­lung ein. Nor­ma­ler­wei­se wer­den die­se Maschi­nen nicht auf kur­zen Flü­gen ein­ge­setzt, das war jedoch auf mei­ner Rei­se anders. Hier kam auf einem Flug zwi­schen Por­to und Lis­sa­bon der Air­bus 330–900neo zum Ein­satz und die Chan­ce habe ich mir natür­lich nicht ent­ge­hen las­sen, das Flug­zeug näher kennenzulernen.

Nach mei­nem Besuch in der ANA Lounge geht es für mich zum Gate, das sich im Erd­ge­schoss des Flug­ha­fens befin­det. Somit ist also schon klar, dass wir mit dem Bus boar­den wer­den. Und so ist es dann auch. Das ist aller­dings kein Pro­blem auf die­sen Flug, denn es rei­sen nicht ein­mal zwan­zig Per­so­nen mit mir nach Lis­sa­bon. Die Kurz­stecken­flie­ger, die fast zur sel­ben Zeit star­ten, sind dage­gen geram­melt voll. Anschei­nend haben die mei­sten Flug­gä­ste den zusätz­li­chen Flug mit dem Air­bus 330–900neo gar nicht ent­deckt. Mir soll es recht sein, denn so macht der Flug gleich rich­tig Spaß.

Nach einer etwas län­ge­ren Fahrt über den Flug­ha­fen erreicht der Bus den Air­bus 330–900neo mit der Regi­strie­rung CS-​TUH, der seit 2019 für TAP Air­Por­tu­gal fliegt und mich heu­te nach Lis­sa­bon brin­gen soll.

TAP Air­Por­tu­gal 3961
Por­to (OPO) – Lis­sa­bon (LIS)
Abflug: 11:25 Uhr
Ankunft: 12:25 Uhr 
Dau­er: 1:00 Stunde
Flug­zeug: Air­bus 330neo
Sitz: 3A (Busi­ness)

Ein Vor­teil der Außen­po­si­ti­on ist immer, dass man sich das Flug­zeug beson­ders gut anschau­en kann. Bei gran­dio­sem Wet­ter wie an die­sem Tag in Por­to macht das so rich­tig Spaß.

Auf­grund der weni­gen Pas­sa­gie­re geht natür­lich auch das Ein­stei­gen sehr schnell. Ich habe aber trotz­dem noch Zeit, ein paar Bil­der von dem Air­bus 330–900neo zu machen, denn immer­hin ist dies mein Erst­flug in die­sem Flugzeugtyp.

Nach dem Ein­stei­gen habe ich Gele­gen­heit, einen kur­zen Blick in die Eco­no­my Class zu wer­fen. Auch hier sind moder­ne Sit­ze zu fin­den, die in 2–4‑2 Anord­nung ver­baut sind. Ins­ge­samt gibt es 264 Sit­ze, eine Pre­mi­um Eco­no­my bie­tet TAP nicht an, die ersten elf Rei­hen bie­ten aller­dings einen grö­ße­ren Sitz­ab­stand sowie eine grö­ße­re Nei­gung. Die­se Sit­ze sind an den roten Akzen­ten zu erkennen.

Dann aber bie­ge ich nach links in die Busi­ness Class ab, die sich zwi­schen der ersten und der zwei­ten Tür befin­det. TAP ver­baut hier 34 Sit­ze in einer 1–2‑1 Anord­nung, wobei alle Sit­ze direk­ten Gang­zu­gang haben.

Die Sit­ze sind ver­setzt ange­ord­net, sodass sich jeweils ein Sitz, der dich­ter am Gang ist, mit einem, der mehr vom Gang abge­schirmt ist, abwechselt.

In der Mit­te gibt es jeweils zwei Sit­ze, wobei die Sit­ze in jeder zwei­ten Rei­he dicht zusam­men­ste­hen, sodass sie sich beson­ders für Paa­re eig­nen. Sie kön­nen aber auch durch eine Trenn­wand abge­schirmt werden.

Die Sit­ze in den ande­ren Rei­hen sind dage­gen dich­ter am Gang, da sich die Kon­so­len in der Mit­te befin­den. So ist es aller­dings auch schwie­ri­ger, sich zu unter­hal­ten, falls man zusam­men reist.

Wei­ter­hin hat sich TAP dazu ent­schei­den, auch in der Mit­te Gepäck­fä­cher zu instal­lie­ren, sodass es genü­gend Platz zum Ver­stau­en von Gepäck gibt.

Die Sit­ze an den Fen­stern sind jeweils Ein­zel­sit­ze, wobei sich jene, die näher am Gang oder am Fen­ster sind, abwech­seln. Die besten Sit­ze hier sind die mit unge­ra­den Zah­len, denn sie sind am besten vom Gang abgeschirmt.

In den gera­den Rei­hen sind die Sit­ze dage­gen dich­ter am Gang und nur wenig abge­schirmt. Dazu ist es schwie­ri­ger hin­aus­zu­schau­en, denn am Fen­ster befin­det sich die Konsole.

Zu beach­ten ist aller­dings, dass die Sitz­rei­he 9 nur über ein Fen­ster verfügt.

Ich habe für mich den Sitz 3A reser­viert, der sich auf der lin­ken Sei­te befin­det und dicht am Fen­ster ist. Die Kon­so­le befin­det sich am Gang, sodass ich aus­rei­chend Pri­vat­sphä­re habe.

In der Kon­so­le befin­det sich ein ver­schließ­ba­res Fach, in dem sich auch die Sitz­kar­te befin­det. Viel Platz ist hier aller­dings nicht, denn hier hängt auf der Lang­strecke auch der Kopf­hö­rer. Gleich dane­ben ist die Fern­be­die­nung für das Enter­tain­ment zu fin­den. Die­se ist sehr ein­fach gehal­ten. Scha­de, dass man hier auf einen zwei­ten Moni­tor ver­zich­tet hat, wie es bei ande­ren Air­lines heut­zu­ta­ge zu fin­den ist.

Neben dem Sitz gibt es noch ein wei­te­res ver­schließ­ba­res Fach, dass durch sei­ne Drei­ecks­form aber nicht beson­ders viel Platz bie­tet. Damit ist der Stau­raum am Sitz auch schon ausgereizt.

Vorn am Fach ver­baut sind eine Steck­do­se, zwei USB‑A Anschlüs­se sowie der Kopfhöreranschluss.

Neben der Arm­leh­ne, die man her­un­ter­klap­pen kann, um mehr Platz zu haben, befin­den sich noch die Knöp­fe zum Ver­stel­len des Sitzes.

Die Fuß­ab­la­ge befin­det sich bei die­sem Sitz­typ unter der Arm­leh­ne des Vor­der­sit­zes. Son­der­lich groß ist der Platz nicht, für mich aber noch ausreichend.

Dar­über ist der Moni­tor ver­baut, der auch als Touch­screen bedient wer­den kann. Son­der­lich groß ist er nicht, die Auf­lö­sung aber in Ordnung.

Unter dem Moni­tor ist auch der Tisch ver­staut, der aus einer ein­zi­gen Plat­te besteht, die her­vor­ge­zo­gen wird.

Von mei­nem Sitz aus ist die Pri­vat­sphä­re ganz in Ord­nung, aber wer am Gang sitzt, ist viel weni­ger abgeschirmt.

Schließ­lich pro­bie­re ich noch die Lie­ge­po­si­ti­on aus. Was ist nicht so man, ist die Kopf­stüt­ze, die mich beim Lie­gen etwas stört. Auch ist der Sitz nicht son­der­lich breit, was auch dar­an liegt, dass der Rumpf des A330 etwas schma­ler ist als ande­re Flug­zeug­ty­pen mit der­sel­ben Sitzanordnung.

Kurz schaue ich mir auch die Wasch­räu­me an, die bei TAP sehr sim­pel gestal­tet sind und über kei­ner­lei Beson­der­hei­ten verfügen.

Unser Flug ist pünkt­lich start­klar, bei den weni­gen Pas­sa­gie­ren auch kein Wun­der. In der Busi­ness Class sind wir gera­de mal drei Passagiere.

Auf dem Weg zur Start­bahn rol­len wir an ande­ren Groß­raum­flug­zeu­gen der TAP vor­bei, denn neben Lis­sa­bon ist Por­to das zwei­te Dreh­kreuz der por­tu­gie­si­schen Airline.

Weni­ge Minu­ten spä­ter star­ten wir bereits und flie­gen zunächst nach Nor­den. Eini­ge Minu­ten hal­ten wir den Kurs, bevor die Maschi­ne über Vila do Con­de eine 180-​Grad-​Wendung vollzieht.

Schön zu erken­nen ist hier nicht nur die Stadt, son­dern auch die Mün­dung des Flus­ses Ave.

Über dem Meer schla­gen wir schließ­lich den Kurs nach Süden ein. Ich habe von mei­nem Platz einen schö­nen Blick auf die Küste und auch wenn es etwas die­sig ist, kann ich den Flug­ha­fen Por­to erken­nen, von dem wir vor weni­gen Minu­ten gestar­tet sind.

Nur Augen­blicke spä­ter habe ich einen tol­len Blick auf Por­to. Schön zu erken­nen ist auch die Mün­dung des Douro.

Auf dem Moni­tor kann ich die Rou­te eben­falls ver­fol­gen, eine Außen­ka­me­ra gibt es aller­dings nicht.

Der Flug folgt nun wei­ter der Küste und so kann ich auch die Mün­dung des Ria de Avei­ro erkennen.

An Bord star­tet der­weil der Ser­vice. Trotz der nur etwas mehr als drei­ßig Minu­ten Flug­zeit wird ein klei­nes Früh­stück ser­viert. Dazu wer­den Geträn­ke nach Wunsch gereicht.

Nach dem Essen schaue ich mir noch ein biss­chen das Enter­tain­ment­sy­stem an. Es gibt eine gute Aus­wahl an Fil­men und Seri­en, nicht über­ra­gend, aber es soll­te sich etwas Inter­es­san­tes fin­den lassen.

Inter­es­san­ter fin­de ich den Hin­weis zu den Mobil­te­le­fo­nen. Wäh­rend man bei ande­ren Air­lines in den Flug­mo­dus schal­ten muss, ist das anschei­nend bei TAP nicht mehr nötig. Auf­grund der Kür­ze des Flu­ges konn­te ich die­se Funk­ti­on aller­dings nicht aus­pro­bie­ren. Ich hof­fe aber, an Bord wird jetzt nicht tele­fo­niert wer­den und dass Han­dys wei­ter­hin stumm­ge­schal­tet sein sollten.

Viel span­nen­der ist auf die­sem Flug für mich aber eh der Blick aus dem Fen­ster, wo wir inzwi­schen an der Mün­dung des Mon­de­go sowie der Stadt Figuei­ra da Foz vorbeikommen.

Kur­ze Zeit spä­ter star­tet auch schon der Lan­de­an­flug auf Lis­sa­bon und ich kann einen schö­nen Blick auf die Stadt erhaschen.

Zunächst geht es noch­mals auf das Meer hin­aus, wo wir dre­hen, um dann den Flug­ha­fen anzu­flie­gen. Da ich auf der lin­ken Sei­te sit­ze, schaue ich aller­dings die­ses Mal nicht auf die Innen­stadt, son­dern auf Belém.

Rich­tig gut zu erken­nen sind das Denk­mal der Ent­deckun­gen sowie der berühm­te Tor­re de Belém, die ich bei­de schon auf einem frü­he­ren Besuch besich­tigt habe. Auch das Mostei­ro dos Jeró­ni­mos kann ich gut ausmachen.

Kur­ze Zeit spä­ter sehe ich noch das Schloss Aju­da, das heu­te der ein­zi­ge öffent­lich begeh­ba­re Königs­pa­last der Stadt ist und auch die Kron­ju­we­len Por­tu­gals beherbergt.

Die inter­es­san­ten Aus­blicke rei­ßen bis kurz vor der Lan­dung nicht ab, sodass man Blick wei­ter­hin nach drau­ßen gerich­tet ist.

Schließ­lich lan­den wir auf dem Flug­ha­fen von Lis­sa­bon und die­ser Flug ist schon wie­der Geschich­te, viel zu schnell, wie ich fin­de, denn in die­sem Sitz hät­te ich es schon noch ein Weil­chen ausgehalten.

Auf dem Weg zu unse­rer Park­po­si­ti­on kom­men wir dann noch an eini­gen Groß­raum­flug­zeu­gen der TAP vor­bei, den von Lis­sa­bon star­ten auch fast alle Lang­strecken­flü­ge der Air­line. Das war auch der Grund für die­sen Flug, denn der A330 wur­de anstatt in Por­to in Lis­sa­bon gebraucht.

Wie in Por­to erhal­ten wir auch in Lis­sa­bon eine Außen­po­si­ti­on. Bei den weni­gen Pas­sa­gie­ren ist das aber nicht wei­ter schlimm und wir sind zügig im Bus, der uns ins Ter­mi­nal bringt.

Fazit: TAP Air­Por­tu­gal hat mich auch im Lang­strecken­flie­ger über­zeugt. Nach­dem ich schon zwei­mal inner­eu­ro­pä­isch mit der Air­line unter­wegs war, hat­te ich nun Gele­gen­heit, eines der Lang­strecken­flug­zeu­ge ken­nen­zu­ler­nen. Klar, auf einem kur­zen Inlands­flug kann man nicht alles testen, aber der erste Ein­druck war auf jeden Fall gut. Nicht uner­wähnt möch­te ich aber auch las­sen, dass TAP nicht ganz unum­strit­ten ist, da das Buchungs­sy­stem und vor allem das Beschwer­de­ma­nage­ment recht unter­ir­disch sind. Ich wür­de aber nicht zögern, die Air­line trotz­dem mal wie­der zu buchen, denn Preis und Lei­stung sind gut und ich wür­de ger­ne mal den A321 auf der Lang­strecke kennenlernen.

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