Qatar Airways Business Class Airbus 350: Doha-Singapur

Qatar Air­ways fliegt mit zwei Aus­stat­tun­gen in den Air­bus 350–900. In eini­gen Maschi­nen ist die Q Suite ver­baut, in ande­ren Rever­se Hering­bo­ne Sit­ze. Auf einem Flug nach Sin­ga­pur konn­te ich bei­de Model­le testen. 

Ich ver­las­se die Al Mour­jan Busi­ness Lounge rund eine Stun­de vor dem Abflug, denn bis zu mei­nem Gate ist es noch ein ziem­lich lan­ger Weg. Nach einem kurz­fri­sti­gen Wech­sel star­tet mein Flug nun von Gate E22 im hin­te­ren Bereich des Ter­mi­nals, den ich mit der Ter­mi­nal­bahn erreiche.

Qatar Air­ways 944 
Doha (DOH) – Sin­ga­pur (SIN)
Abflug: 08:15 Uhr
Ankunft: 21:15 Uhr (+5 Std.)
Dau­er: 8:00 Stunden
Flug­zeug: Air­bus 350
Sitz: 1A (Busi­ness Class)

Wie bei mei­ner Ankunft befin­det sich die Maschi­ne wie­der auf einer Außen­po­si­ti­on. Für die Busi­ness Class steht aller­dings ein eige­ner Bus bereit. Das habe ich hier zum ersten Mal erlebt und ist sehr ange­nehm. So macht Prio­ri­ty Boar­ding auch bei einem Bus­gate Sinn.

Die rever­se Hering­bo­ne Sit­ze bei Qatar gehö­ren zu den besten Sit­zen die­ser Art. Sie sind offe­ner gestal­tet, durch die leich­te Dre­hung zum Fen­ster bzw. zur Mit­te, hat man aber trotz­dem noch recht viel Pri­vat­sphä­re. Alle Sit­ze sind in einer 1–2‑1 Kon­fi­gu­ra­ti­on abge­ord­net, sodass jeder Pas­sa­gier Zugang zum Gang hat.

Auf dem Sitz lie­gen schon ein Kopf­kis­sen sowie eine Decke bereit.

Der Sitz ver­fügt über einen gro­ßen, sehr schö­nen Moni­tor mit aus­ge­zeich­ne­ter Bildqualität.

Der Fuß­be­reich ist bei die­sem Sitz­typ immer etwas enger, jedoch in Rei­he eins sehr gut, da er hier nicht unter dem Sitz des Vor­der­manns ein­ge­baut ist.

Neben dem Sitz gibt es eine Lese­lam­pe sowie Hal­te­run­gen für Lese­ma­te­ri­al und eine Fla­sche Wasser.

Die Arm­leh­ne ist ver­senk­bar und dar­un­ter befin­det sich ein klei­nes Fach, in dem der Kopf­hö­rer unter­ge­bracht ist.

Der Kopf­hö­rer ist in Ord­nung, aber ich fand ihn bei län­ge­rem Tra­gen etwas unangenehm.

An der Abla­ge neben dem Sitz befin­det sich das Bedien­ele­ment für die Sitz­ein­stel­lun­gen. Es gibt vor­ein­ge­stell­te Posi­tio­nen, aber man kann den Sitz auch belie­big verstellen.

Neben der Arm­leh­ne befin­det sich die Fern­be­die­nung für das Enter­tain­ment­sy­stem. Die­se ist mit einem klei­nen Touch­screen aus­ge­stat­tet, der auch als zwei­ter Moni­tor dient.

Neben dem Sitz gibt es ver­schie­de­ne Anschlüs­se für elek­tri­sche Geräte.

Das Amen­i­ty Kit besteht auf die­sem Flug aus einer Tasche mit Reiß­ver­schluss, die mit Socken, Augen­klap­pe, Hand­creme, Lip­pen­bal­sam und Erfri­schungs­creme aus­ge­stat­tet ist.

Wäh­rend die Plät­ze an den Fen­stern Ein­zel­sit­ze sind, kön­nen in der Mit­te auch zwei Per­so­nen zusam­men sit­zen. Eine Abtren­nung ist aber eben­falls vor­han­den, sodass Frem­de nicht neben­ein­an­der sit­zen müssen.

Nach am Boden wer­den mir ein hei­ßes Tuch sowie ein Getränk nach Wahl serviert.

Außer­dem wer­den die Speise- und Geträn­ke­kar­ten verteilt.

Pünkt­lich ist der Ein­stieg been­det und die Anschnall­zei­chen wer­den ein­ge­schal­tet. Danach wird das Sicher­heits­vi­deo gezeigt.

Dann rol­len wir zur Start­bahn, was ich nicht nur aus dem Fen­ster, son­dern auch über die Kame­ras an Bord ver­fol­gen kann.

Am Mor­gen ist auf dem Flug­ha­fen von Doha eini­ges los, sodass es noch eine Wei­le dau­ert, bis wir Start­frei­ga­be erhalten.

Auf dem Weg zur Start­bahn habe ich dann noch einen guten Blick auf das Regie­rungs­ter­mi­nal. Der Taxi­fah­rer, der mich gestern in mein Hotel brach­te, hat mir die­ses unge­wöhn­li­che Gebäu­de erklärt. Die­ser Ter­mi­nal wird nur vom Scheich des Emi­ra­tes genutzt und hier wer­den zum Bei­spiel Staats­gä­ste empfangen.

Nur weni­ge Minu­ten spä­ter wer­de ich dann bereits in den Sitz gedrückt, als der Air­bus 350 in Rich­tung Sin­ga­pur abhebt.

Der Blick auf Doha ist auch heu­te wie­der fan­ta­stisch. Die gan­ze Stadt ist aus der Luft zu sehen und ich kann sogar eini­ge Orte erken­nen, die ich gestern besucht habe.

Dazu zählt das Muse­um of Isla­mic Art, das ich ganz deut­lich im Vor­der­grund erken­nen kann. Eben­so den Souq, wo sich mein Hotel befand.

Toll zu sehen ist auch die künst­li­che Insel­land­schaft „The Pearl”, die ich lei­der noch nicht besich­ti­gen konnte.

Kur­ze Zeit spä­ter kann ich dann ganz deut­lich erken­nen, was die Golf­blocka­de für Qatar Air­ways bedeu­tet. Seit­dem der Luft­raum der Ver­ei­nig­ten Ara­bi­schen Emi­ra­te nicht mehr genutzt wer­den darf, muss die Air­line einen Umweg flie­gen und darf nur noch ira­ni­schen Luft­raum nutzen.

Wäh­rend wir immer mehr an Höhe gewin­nen, pro­bie­re ich die Rol­los an den Fen­stern aus, die hier etwas anders sind als in allen ande­ren Flug­zeu­gen, die ich bis­her geflo­gen bin. Sie funk­tio­nie­ren auf Knopf­druck und haben zwei Ein­stel­lun­gen. Eine Ein­stel­lung ver­dun­kelt die Schei­be kom­plett, die ande­re ist noch Lichtdurchlässig.

Rund eine hal­be Stun­de nach dem Start kann ich dann die Küste des Irans sehen.

Beson­ders ins Auge sticht mir Kish Island, das wohl ein Urlaubs­pa­ra­dies ist, wenn man den Bil­dern im Inter­net glau­ben darf.

An Bord beginnt der­weil der Ser­vice. Zuerst wird mir ein Getränkt nach Wahl ser­viert. Dazu wer­den Nüs­se gereicht.

Auf dem Moni­tor ist jetzt sehr deut­lich zu sehen, wel­chen Umweg wir flie­gen. Nor­ma­ler­wei­se wäre der Flug in gera­der Linie nach Süden ver­lau­fen. Jetzt müs­sen wir die Halb­in­sel der VAE kom­plett umfliegen.

Ich ent­schei­de mich, gleich an Bord zu früh­stücken, da ich zuvor noch nicht viel geges­sen habe. Auch die­ses Mal wird der Tisch wie­der lie­be­voll ein­ge­deckt. Und der Ser­vice an Bord ist auf die­sem Flug wahr­schein­lich der beste, den ich je erlebt habe (mit Aus­nah­me der Cathay First). Die zwei Flug­be­glei­ter, die mich betreu­en, sind ein­fach fan­ta­stisch. Es hat fast den Anschein, als wür­den sie mich schon ken­nen und mir jeden Wunsch von den Augen able­sen. Sie haben sogar ein Gefühl dafür wie schnell ich esse und räu­men dem­entspre­chend das Geschirr ab. Mein Früh­stück beginnt heu­te mit einem Brot­korb und fri­schem Obst.

Anschlie­ßend gibt es ein Ome­lette, das ein­fach unglaub­lich gut ist. Wenn ich dar­an den­ke, was ich in der Luft schon so alles ser­viert bekom­men habe. Man könn­te fast mei­nen, das wur­de frisch in der Bord­kü­che gebra­ten, so gut ist das.

Nach dem Früh­stück suche ich die Wasch­räu­me auf. Sie sind sehr schön aus­ge­stat­tet und was noch wich­ti­ger ist, immer abso­lut sau­ber. Es scheint so, als geht das Per­so­nal wirk­lich nach jedem Gast in den Wasch­raum und bringt alles wie­der in einen makel­lo­sen Zustand. Ein­fach fantastisch.

Im wei­te­ren Ver­lauf des Flu­ges sehe ich mich ein wenig in der Kabi­ne um. Die­se besteht aus einem grö­ße­ren Bereich zwi­schen Tür 1 und Tür 2 sowie einer klei­ne­ren Kabi­ne zwi­schen Tür 2 und der Eco­no­my Class. Zwi­schen den Kabi­nen gibt es aber kei­ne Wän­de, Küchen oder ähn­lich, sodass die Kabi­ne sehr groß und geräu­mig erscheint.

Ledig­lich eine klei­ne Bar gibt es in dem Bereich, wo sich die zwei­te Tür befin­det. Hier ste­hen Cham­pa­gner und eini­ge Snacks bereit.

Die wei­te­re Flug­zeit nut­ze ich um ein paar Bil­der auf mei­nem PC zu sor­tie­ren und über das Inter­net an Bord Kon­takt mit der Hei­mat zu hal­ten. Auch einen Film aus dem umfang­rei­chen Bord­pro­gramm sehe ich mir an. Irgend­wann mel­det sich wie­der der Hun­ger und ich bestel­le mir die eng­li­sche Tea Time. Ich lie­be Tea Time und ken­ne das sonst nur von Bri­tish Air­ways. Umso mehr bin ich erfreut, dass Qatar Air­ways das auch anbietet.

Nach die­sem Snack mache ich ein kur­zes Nicker­chen bevor ich noch einen wei­te­ren Film schaue. Wir sind schon knapp neun­zig Minu­ten vor Sin­ga­pur, als ich mich ent­schei­de, noch etwas aus dem Snack­me­nu zu bestel­len. Schließ­lich wer­den wir recht spät in Sin­ga­pur ankom­men und ich möch­te dann eigent­lich nur noch ins Hotel.

Da Qatar Air­ways Ser­vice on Demand anbie­tet, ist es gar kein Pro­blem, etwas zu bestel­len. Ich ent­schei­de mich für die Miniburger.

Nach dem Essen mache ich mich so lang­sam für die Lan­dung bereit. Doch kurz vor Errei­chen des Flug­ha­fens wer­den wir erst ein­mal in eine War­te­schlei­fe geschickt.

Nach etli­chen Run­den dür­fen wir dann end­lich lan­den und ich kann in der Fer­ne die Lich­ter von Sin­ga­pur erkennen.

Nach acht Stun­den Flug­zeit erreicht der Air­bus 350 den Flug­ha­fen Chan­gi und dockt an einem Gate an.

Fazit: Mein zwei­ter Flug mit Qatar Air­ways hat mich eben­so begei­stert wie mein Flug von Stock­holm nach Doha. Auch wenn es dies­mal kei­ne Q Suite war, gab es ein­fach nicht aus­zu­set­zen. Die Rever­se Hering­bo­ne Sit­ze sind eben­falls super bequem und kom­for­ta­bel. Am mei­sten hat mich aber wie­der der Ser­vice an Bord begei­stert. Die­se Crew war wirk­lich eine der besten, die ich je hat­te. Da soll­ten sich eine gan­ze Men­ge Air­lines mal eine Schei­be abschnei­den. Ich kann den Flug­be­glei­tern nicht genug dan­ken, denn erst durch sie wur­de die­ser Flug zu einem unver­gess­li­chen Erleb­nis. Man merkt es schon, ich bin ein­fach rest­los begei­stert und wür­de jeder­zeit sofort wie­der bei Qatar Air­ways einsteigen.

Wei­te­re Arti­kel zu die­ser Reise:

Rei­se­be­richt: New Hori­zons – über Umwe­ge nach Singapur

Ein­lei­tung: New Hori­zons – über Umwe­ge nach Singapur

Review: Luft­han­sa Sena­tor Lounge, Berlin-Tegel

Review: SAS Plus Boe­ing 737: Berlin-Stockholm

Review: Cla­ri­on Hotel, Flug­ha­fen Stockholm-Arlanda

Review: Hil­ton Stock­holm Slussen

Review: Stock­holm Arlan­da Lounge

Review: Qatar Air­ways Busi­ness Class (Q Suite) Air­bus 350: Stockholm-Doha

Review: Qatar Busi­ness Class Arri­val und Arri­val Lounge

Review: Souq Waqif Hotels by Tivo­li, Doha

Review: Al Mour­jan Busi­ness Lounge, Doha

Review: Qatar Air­ways Busi­ness Class Air­bus 350: Doha-Singapur

Review: Crow­ne Pla­za Chan­gi Air­port Hotel, Singapur

Review: Le Méri­di­en Sent­o­sa Hotel, Singapur

Review: Hotel Fort Can­ning, Singapur

Review: Con­rad Cen­ten­ni­al Hotel, Singapur

Review: Mar­riott Tang Pla­za, Singapur

Review: SATS Pre­mier Lounge Ter­mi­nal 1, Chan­gi Airport

Review: Qatar Air­ways Busi­ness Class (Q Suite) Air­bus 350: Singapur-Doha

Review: Qatar Air­ways Busi­ness Class Air­bus 350: Doha-Stockholm

Review: Radis­son Blu Arland­ia Hotel

Review: SAS Lounge Flug­ha­fen Stock­holm Arlanda

Review: SAS Plus Boe­ing 737: Stockholm-Oslo

Review: SAS Lounge Flug­ha­fen Oslo

Lesen Sie wei­te­re Bewer­tun­gen von Flug­zeu­gen, Air­port Loun­ges, Miet­wa­gen und Hotels.

© 2020 – 2022, Bet­ty. All rights reserved. 

Weiter lesen: