Projekttag Fliegen, Neuhardenberg, Brandenburg

Eigent­lich soll­te die­ser Tage die ILA 2020, die Inter­na­tio­na­le Luft- und Raum­fahrtstel­lung Ber­lin statt­fin­den. Doch wie so vie­le ande­re Ver­an­stal­tun­gen wur­de sie lei­der abge­sagt. Somit wird die belieb­te Flug­show wohl erst 2022 wie­der ihre Pfor­ten öff­nen. Aus die­sem Grund und um die Zeit bis dahin ein biss­chen zu über­brücken, möch­te ich noch ein­mal auf ein flie­ge­ri­sches Ereig­nis aus dem Som­mer 2019 zurück­blicken, den Pro­jekt­tag Flie­gen am Flug­platz Neuhardenberg.

„Über den Wol­ken, muss die Frei­heit wohl gren­zen­los sein” sang schon Rein­hard Mey und zu einem Rund­flug abhe­ben, das geht heut­zu­ta­ge auch vom ehe­ma­li­gen Mili­tär­flug­ha­fen Marx­wal­de, der jetzt Flug­platz Neu­har­den­berg heißt. Aller­dings, und das ist die Ein­schrän­kung, heben hier nor­ma­ler­wei­se nur noch Sport- und Klein­flug­zeu­ge ab. Das war aber nicht immer so, denn zu DDR Zei­ten waren hier sogar Inter­flug Maschi­nen der Regie­rung sta­tio­niert. Dem­entspre­chend aus­ge­baut ist die Start- und Lan­de­bahn. Und so träumt der Flug­platz davon, hier eines Tages wie­der grö­ße­re Flug­zeu­ge begrü­ßen zu kön­nen. Ein­mal hat das inzwi­schen sogar geklappt, denn anläss­lich des Pro­jekt­ta­ges Flie­gen hob zum ersten Mal ein Air­bus 320 ab.

Der Pro­jekt­tag war ein Event, das den Flug­platz über die Gren­zen der Regi­on hin­aus bekannt machen soll­te und das High­light ins­ge­samt drei ein­stün­di­ge Rund­flü­ge mit einem Air­bus 320 der Char­ter­ge­sell­schaft Sund­air. Tickets dafür wur­den zuvor im Inter­net ver­kauft und am Flug­platz in einen Boar­ding­pass umgewandelt.

Der Check-​in fin­det an einem ein­fa­chen Tisch statt, wo noch ein­mal Ticket und Per­so­nal­aus­weis abge­gli­chen wer­den. Mit dem Boar­ding­pass in der Hand geht es anschlie­ßend zur Sicher­heits­kon­trol­le, die im gro­ßen Han­gar des Flug­plat­zes auf­ge­baut ist. Dann heißt es war­ten auf den Abflug, mal ohne Lounge, aber dafür auf uri­gen Bier­bän­ken und einer Cola aus dem Kühl­schrank. Zum Ein­stieg geht es eben­falls zu Fuß, ein­mal quer über das Vorfeld.

Am Rand steht schon die Flug­ha­fen­feu­er­wehr bereits, die aber nur aus Sicher­heits­grün­den im Ein­satz ist.

Sund­air ist eine Flug­ge­sell­schaft aus Stral­sund, die 2016 gegrün­det wur­de und haupt­säch­lich für Rei­se­ver­an­stal­ter in die Urlaubs­re­gio­nen rund um das Mit­tel­meer, auf die Kana­ren und nach Ägyp­ten fliegt. Die Air­line ver­fügt über sie­ben Maschi­nen, von denen zwei dem Typ A319 und fünf dem Typ A320 ange­hö­ren. Regel­mä­ßi­ger Flug­be­trieb fin­det von Berlin-​Tegel, Dres­den, Kas­sel und Bre­men statt.

An die­sem son­ni­gen August­tag war ein Air­bus 320 aber nun auf dem Flug­platz Neu­har­den­berg zu Gast, um zu demon­strie­ren, dass der klei­ne Air­port öst­lich von Ber­lin sehr wohl auch gro­ße Pas­sa­gier­ma­schi­nen abfer­ti­gen könnte.

Irgend­wie wirkt die Maschi­ne aber doch etwas deplat­ziert auf dem Vor­feld, auf dem sonst kein ein­zi­ges ande­res Flug­zeug zu sehen ist. Außer der Feu­er­wehr und dem Han­gar in mei­nem Rücken gibt es hier eigent­lich gar nichts, nur Fel­der und Wie­sen sowie ein gro­ßes Solar­feld, das reich­lich Ener­gie liefert.

Über die Gang­way geht es an Bord, so wie bei einem ganz nor­ma­len Lini­en­flug. Doch nach dem Ein­stei­gen ist es heu­te erlaubt, auch einen kur­zen Blick ins Cock­pit zu wer­fen und unse­re Pilo­ten per­sön­lich zu begrüßen.

Der Air­bus der Sund­air ist mit einer rei­nen Eco­no­my Bestuh­lung aus­ge­stat­tet, die noch die Far­ben der süd­ame­ri­ka­ni­schen TAM trägt, die die­ses Flug­zeug von 2011 bis 2016 betrieb.

Wich­tig war mir, für die­sen Flug einen Fen­ster­platz zu bekom­men, da es sich hier um einen Rund­flug über Ber­lin und Bran­den­burg han­del­te und ich somit natür­lich auch etwas sehen woll­te. Das hat­te zum Glück auch geklappt, sodass ich in der Rei­he 18 Platz neh­men kann.

Pünkt­lich um 13 Uhr soll unser Rund­flug star­ten und fast auf die Minu­te genau rol­len wir nun auch zur Start­bahn. Vor­bei geht es dabei an den Han­gars, die noch aus DDR-​Zeiten erhal­ten geblie­ben sind und einst die Mili­tär­jets der Natio­na­len Volks­ar­mee beherbergten.

Win­zig ist der klei­ne Tower, der rechts neben dem Taxi­way steht. Fast hät­te ich ihn über­se­hen, wenn der Mode­ra­tor, der für die­sen Flug mit an Bord ist, nicht dar­auf hin­ge­wie­sen hätte.

Die Start­bahn aller­dings unter­schei­det sich nicht von der eines jeden ande­ren Ver­kehrs­flug­ha­fens. Sie ist rund 2400 Meter lang und somit abso­lut aus­rei­chend für einen Air­bus 320 wie den von Sundair.

Kaum ist der Air­bus auf der Start­bahn, kommt auch schon die Start­frei­ga­be. War­ten muss hier kei­ner, der A320 ist die ein­zi­ge Maschi­ne weit und breit. Und dann geht es los, hin­auf in den Him­mel über Neuhardenberg.

Wir star­ten Rich­tung Osten und dre­hen vor der Oder nach Nor­den ab. Kur­ze Zeit spä­ter schla­gen wir eine wei­te­re Kur­ve nach Westen ein und ich kann das Schiffs­he­be­werk Nie­der­fi­now unter uns ausmachen.

Nun geht es gera­de­aus Rich­tung Westen. Zunächst flie­gen wir nörd­lich an Ber­lin vor­bei und aus dem Fen­ster kann ich kur­ze Zeit spä­ter mei­ne Hei­mat­stadt und den süd­li­chen Land­kreis Ober­ha­vel entdecken.

Anschlie­ßend flie­gen wir eine schar­fe Links­kur­ve und dre­hen in Rich­tung Ber­lin. Ganz frei kann der Air­bus hier nicht unter­wegs sein, denn es gilt den übri­gens Flug­ver­kehr nicht zu behin­dern, der regu­lär den Flug­ha­fen Tegel anfliegt. Den sehe ich kur­ze Zeit spä­ter aus der Luft.

Jetzt geht es zügig wei­ter in Rich­tung Innen­stadt. Schon kann ich den Tier­gar­ten aus­ma­chen und in der Mit­te die Sie­ges­säu­le. Auch das Sony Cen­ter am Pots­da­mer Platz mit sei­ner mar­kan­ten Dach­kon­struk­ti­on ist gut zu erkennen.

Eine kur­ze Run­de spä­ter und schon kann ich den Ber­li­ner Haupt­bahn­hof sehen.

Zum Abschluss flie­gen wir noch ein­mal eine gro­ße Run­de um die Innen­stadt und ich kann den ehe­ma­li­gen Flug­ha­fen Tem­pel­hof gut erken­nen, der heu­te eine rie­si­ge Grün­flä­che ist.

Viel zu schnell ist der Rund­flug über Ber­lin wie­der zu Ende. Ich wäre gern noch eine Wei­le über der Stadt gekreist, denn so sieht man Ber­lin doch eher sel­ten. Aber die Zei­ger der Uhr dre­hen sich immer wei­ter und nach einer Stun­de sind wir schließ­lich zurück in Neuhardenberg.

Hier wirkt der Anflug des Air­bus 320 wie­der etwas fehl am Plat­ze, denn wenn man ihn so über den Fel­dern ein­schwe­ben sieht, kommt doch unwei­ger­lich für einen Moment die Fra­ge auf, wo er denn hier lan­den will. Die Lan­de­bahn ist schon weni­ge Meter wei­ter kaum noch zu sehen.

Doch natür­lich ist das nur eine Illu­si­on und die Pilo­ten brin­gen uns sicher wie­der auf die Erde. Die Bahn in Neu­har­den­berg reicht locker, um einen Air­bus 320 zu landen.

Dann geht es den­sel­ben Weg zurück zum Han­gar, vor­bei an den alten Mili­tär­han­gars und dem heu­ti­gen Flug­platz­mu­se­um Neu­har­den­berg, das die Mili­tär­zeit noch immer leben­dig hält.

Zurück am Vor­feld heißt es Abschied neh­men von der Sund­air Crew und zu Fuß geht es nun zurück zum Han­gar. Hier gibt es noch eini­ge Infor­ma­tio­nen zum Flug­platz sowie einen Stand, der für das leib­li­che Wohl sorgt und die­sen span­nen­den Tag so abrundet.

Der Pro­jekt­tag Flie­gen war auf jeden Fall eine inter­es­san­te Initia­ti­ve des Flug­plat­zes Neu­har­den­berg, um die Auf­merk­sam­keit auf den klei­nen Air­port öst­lich von Ber­lin zu len­ken. Ob das aller­dings reicht, um hier eines Tages die Abfer­ti­gung von Pas­sa­gier­ma­schi­nen zu begin­nen, das wird allein die Zukunft zei­gen. Für die Besu­cher war es auf jeden Fall ein inter­es­san­tes Event, des­sen unan­ge­foch­te­nes High­light natür­lich der Rund­flug über Ber­lin war.

Wei­te­re Arti­kel zu die­sem Ausflug:

Pro­jekt­tag Flie­gen, Neu­har­den­berg, Brandenburg

Flug­platz­mu­se­um Neu­har­den­berg, Brandenburg

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