National Motor Museum, Beaulieu, New Forest, Hampshire, England

Das bri­ti­sche Natio­nal Motor Muse­um liegt auf dem histo­ri­schen Anwe­sen Beau­lieu im New Forest nahe Sout­hamp­ton. Es zeigt Fahr­zeu­ge aus rund 100 Jah­ren sowie unzäh­li­ge Aus­stel­lungs­stücke rund um das The­ma Motor­sport. Dazu gehö­ren vie­le Ein­zel­stücke und Raritäten. 

Das Muse­um wur­de 1952 von Edward Douglas-​Scott-​Montagu, 3. Baron Mon­ta­gu of Beau­lieu in Erin­ne­rung an sei­nen Vater gegrün­det, der ein Pio­nier des eng­li­schen Motor­sports war. John Douglas-​Scott-​Montagu war der erste Par­la­men­ta­ri­er, der mit einem Auto zum Par­la­ment fuhr und unter­rich­te­te sogar den spä­te­ren König Edward im Autofahren.

Zuerst bestand die Samm­lung aus nur fünf Fahr­zeu­gen, die im Haupt­haus aus­ge­stellt wur­den. Doch schon bald wur­de der Platz zu eng, sodass 1972 das Natio­nal Motor Muse­um in einem eige­nen Gebäu­de eröff­ne­te. Heu­te sind über 250 Fahr­zeu­ge sowie unzäh­li­ge ande­re Aus­stel­lungs­stücke zu sehen.

Schon die Ein­gangs­hal­le lässt erah­nen, was gro­ßes Spek­trum an Fahr­zeu­ge hier gezeigt wird. Da gibt es sel­te­ne Ein­zel­stücke oder auch Mas­sen­pro­duk­te und Rekord­hal­ter. Sogar Fahr­zeu­ge aus Kino­fil­men gehö­ren zur Sammlung.

In der gro­ßen Muse­ums­hal­le ange­kom­men, beginnt die Aus­stel­lung mit den älte­sten Model­len (v.l.n.r.). Dazu gehört die­ser Benz Patent Motor­wa­gen von 1886. Im zwei­ten Pro­to­ty­pen unter­nahm die Fami­lie Benz 1888 ihre legen­dä­re Fahrt von Mann­heim nach Pforz­heim, die erste Auto­fahrt über­haupt. Auch der De Diet­rich aus dem Jahr 1903 ist ein rich­ti­ges Schmuck­stück. Der Benz Velo war eines der ersten Seri­en­mo­del­le und wur­de 1894 bis 1900 ver­kauft. Und von dem Renault mit den roten Sit­zen aus dem Jahr 1899 wird ange­nom­men, dass er das älte­ste erhal­te­ne Fahr­zeug des Her­stel­lers ist.

Unzäh­li­ge Old­ti­mer rei­hen sich in grö­ße­ren und klei­ne­ren Grup­pen anein­an­der. Alle sind wun­der­schön restau­riert und auf Hoch­glanz poliert.

So auch die­ser Mer­ce­des 60hp, der als ein­zi­ger welt­weit noch exi­stiert (v.l.n.r.). Alfred Harms­worth erwarb ihn 1903 direkt von Mercedes-​Benz, und er blieb bis heu­te in der Fami­lie. Das Fahr­zeug steht nur als Leih­ga­be im Muse­um. Der Can­statt Daim­ler von 1898 war hin­ge­gen ein typi­sches Bei­spiel einer „Hor­se­l­ess Car­ria­ge” und zeigt, wie dicht die ersten Auto­mo­bi­le noch an Kut­schen ange­lehnt waren. Der grü­ne Daim­ler 12 hp ver­kör­pert ein beson­de­res Stück bri­ti­sche Geschich­te. Er wur­de 1899 vom Abge­ord­ne­ten John Mon­ta­gu für 775 Pfund gekauft, der damit regel­mä­ßig Aus­flü­ge in den New Forest ver­an­stal­te­te. Im sel­ben Jahr war das Fahr­zeug auch das erste ben­zin­be­trie­be­ne Fahr­zeug, das den Innen­hof des Hou­se auf Com­mons befuhr. Das Auto, mit den mar­kan­ten roten Fel­gen, war der erste Cadil­lac, der je nach Groß­bri­tan­ni­en gebracht wurde.

Doch nicht nur die ersten Auto­mo­bi­le gibt es zu sehen. Zur Aus­stel­lung gehö­ren auch vie­le Rari­tä­ten aus dem Motor­sport, die oft Rekor­de gebro­chen haben oder ander­wei­tig berühmt gewor­den sind.

Natür­lich gibt es auch jede Men­ge bri­ti­scher Luxus­ka­ros­sen zuse­hen, beson­ders von Rolls-​Royce und Bentley.

Die Samm­lung von Lord Mon­ta­gu umfasst heu­te alle Arten von Fahr­zeu­ge. So kam auch die­ser Lie­fer­wa­gen von Har­rods dazu, sowie zahl­rei­che Motor­rä­der, denen ein eige­ner Bereich gewid­met ist.

Sehr schön fand ich auch die Samm­lung histo­ri­scher Tanksäulen.

Ein beson­de­res High­light ist sicher die voll aus­ge­stat­te­te Werk­statt. Bis ins klein­ste Detail hat man hier alles lie­be­voll auf­ge­baut. Sogar in Fahr­zeug in der Repa­ra­tur, einen Abschlepp­wa­gen und ein ori­gi­na­les Unfall­fahr­zeug gibt es.

Über­haupt ist auch das Drum­her­um sehr lie­be­voll gestal­tet, sodass man eher sel­ten auf kah­le Muse­ums­wän­de schaut. Und alles hat irgend­wie mit bri­ti­scher Geschich­te zu tun, wie auch die­ser histo­ri­sche Sainsbury.

Es gibt auch sehr kurio­se Fahr­zeu­ge zu sehen, wie die­se Mini Out­span Oran­ge von 1972. Sechs die­ser Fahr­zeu­ge wur­de gebaut, um in Groß­bri­tan­ni­en, Frank­reich und Deutsch­land Wer­bung für Out­span Oran­gen zu machen. Eines wur­de spä­ter sogar nach Süd­afri­ka gebracht. Das Fahr­zeug basiert auf der Karos­se­rie des Mini und ist extrem manövrierfähig.

Ein beson­de­res Fahr­zeug ist auch die­se hell­blaue Iset­ta 300 von BMW aus dem Jahr 1962. Die Mikro-​Autos waren damals sehr popu­lär. Man brauch­te nicht so viel Mate­ri­al zum Bau und sie waren auch sehr sprit­arm, denn man hat­te wäh­rend der Suez­kri­se Angst vor einer Ben­zin­knapp­heit. Wäh­rend die Fahr­zeu­ge in Kon­ti­nen­tal­eu­ro­pa mit vier Rädern ver­kauft wur­den, hat­te die bri­ti­sche Ver­si­on nur drei. Hin­ter­grund waren nied­ri­ge­re Steu­ern, sowie die Mög­lich­keit, das Fahr­zeug dann mit einem Motor­rad­füh­rer­schein zu fahren.

Zum Abschluss schaue ich mir noch die Film­fahr­zeu­ge an, die in einer extra Hal­le unter­ge­bracht sind. Dazu zäh­len ein Mini von Mr. Bean, ein Cadil­lac von Elvis oder auch ver­schie­de­ne James Bond Modelle.

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