Lufthansa Business Class Boeing 747–8: San Francisco (SFO) – Frankfurt (FRA)

Die Luft­han­sa Busi­ness Class bie­tet inzwi­schen kaum noch ein erwäh­nens­wer­tes Busi­ness Class Pro­dukt, jeden­falls wenn man vom Sitz aus­geht. Da hängt die deut­sche Air­line der Kon­kur­renz ein­fach um Licht­jah­re hin­ter­her. Beson­ders im Trans­at­lan­tik­ver­kehr nach Deutsch­land ist sie aber trotz­dem wei­ter­hin ein Zug­pferd und auf mei­nem letz­ten Flug hat die Luft­han­sa zumin­dest an Bord über­zeugt, was aber in gro­ßen Tei­len an mei­nem Sena­tor Sta­tus lag.

Ende 2021 hat­te ich ein Prä­mi­en­ticket in die USA gebucht, da die Flug­prei­se extrem hoch waren. Mei­len ein­zu­set­zen, ist da immer eine will­kom­me­ne Alter­na­ti­ve. Auf mei­nem Hin­flug brach­te mich die Swiss nach San Fran­cis­co, sodass ich end­lich mal deren Busi­ness Class Pro­dukt auf der Lang­strecke testen konn­te. Der Rück­flug war ursprüng­lich mit SAS gebucht, da ich die Skan­di­na­vi­er end­lich mal auf der Lang­strecke testen woll­te. Dazu ist bei SAS die Zuzah­lung bei Mei­len­tickets extrem nied­rig. Doch dann wur­de lei­der der Anschluss von Kopen­ha­gen nach Ber­lin gestri­chen und es gab auch kei­ner­lei Alter­na­ti­ven, sodass ich zäh­ne­knir­schend eine Umbu­chung auf Luft­han­sa akzep­tiert habe.

So ging es nun also für mich zum Luft­han­sa Busi­ness Class Check-​in, wo ich zügig mein Gepäck los­wur­de und dann zur Sicher­heits­kon­trol­le gehen konn­te. Durch mein frisch geneh­mig­tes Glo­bal Ent­ry kann ich jetzt immer die TSA­P­re Spur nut­zen, was hier schon eine Zeit­er­spar­nis dar­stellt. Nach mei­nem Besuch der Pola­ris Lounge bege­be ich mich rund eine drei­vier­tel Stun­de vor Abflug zum Gate. Hier ver­schiebt sich das Boar­ding aller­dings noch etwas, sodass ich noch eini­ge Minu­ten die klei­ne Ter­ras­se nut­ze, die mir auch einen Blick auf die Boe­ing 747–8 bie­tet, der ein­zi­ge Grund für mich Luft­han­sa zu flie­gen, denn ich lie­be die­ses Flugzeug.

Schließ­lich ist mein Flug aber doch zum Ein­stei­gen bereit und nach Flug­gä­sten, die mehr Zeit benö­ti­gen sowie der First Class darf auch ich an Bord gehen. Am Gate wird hier das bio­me­tri­sche Boar­ding genutzt, das ich heu­te zum ersten Mal in Akti­on erle­ben. Dabei wird kurz mein Gesicht gescannt und dann darf ich auch schon zur Maschi­ne weitergehen.

Luft­han­sa 455
San Fran­cis­co (SFO) – Frank­furt (FRA)
Abflug: 14:45 Uhr
Ankunft: 10:30 Uhr (+1 Tag)
Dau­er: 10:45 Stunden
Flug­zeug: Boe­ing 747–8
Sitz: 81K (Busi­ness)

An Bord schla­ge ich gleich den Weg zur Trep­pe ein, denn in der Boe­ing 747 reser­vie­re ich mir immer einen Platz im Ober­deck. Der befin­det sich dies­mal in der ersten Rei­he und hier wer­de ich sehr freund­lich von der Pur­se­rin des Flu­ges begrüßt. Sie erklärt mir auch gleich, dass der zwei­te Sitz neben mir frei­ge­hal­ten wur­de, sodass ich eine gan­ze Rei­he für mich habe. So lässt sich dann auch die Luft­han­sa Busi­ness Class gut fliegen.

Der Sitz selbst ist der Stan­dard­sitz von Luft­han­sa, den ich nicht noch­mal im Detail vor­stel­len wer­de, da ich das schon in frü­he­ren Reviews, wie auf mei­nem Flug nach Chi­ca­go, gemacht habe.

Rei­he 81 im Ober­deck der Boe­ing 747 ist ein soge­nann­ter Bulk­head Sitz, der sich direkt vor der Kabi­nen­wand befin­det. Mei­stens zeich­nen sich sol­che Plät­ze durch mehr Bein­frei­heit aus. Das ist bei der Luft­han­sa aber nicht so. Das Fach für die Füße hat die­sel­be Grö­ße, wie bei jedem ande­ren Sitz und liegt auch genau­so dicht an dem des Sitz­nach­barn. Dar­über befin­den sich die zwei Moni­to­re dicht zusam­men, was ich mit Sitz­nach­bar eher als Nach­teil anse­hen wür­de, da man stän­dig bei­de Pro­gram­me im Blick hat.

Der größ­te Vor­teil am Ober­deck neben den weni­gen Pas­sa­gie­ren sind die gro­ßen Fächer an den Fen­stern. Bie­tet der Luft­han­sa Sitz sonst wenig Stau­raum, so bekommt man den hier zur Genüge.

Am Platz lie­gen neben Sitz­auf­la­ge, Kis­sen und Decke auch schon Kopf­hö­rer bereit. Die sind inzwi­schen von AKG, Bose gibt es bei Luft­han­sa nicht mehr an Bord, was sehr scha­de ist.

Kur­ze Zeit spä­ter wer­den noch Schlaf­shirts ver­teilt. Lei­der gibt es bei Luft­han­sa ledig­lich Ober­tei­le und das auch nur auf den läng­sten Flü­gen über zehn Stun­den. Aber immer­hin sind die Shirts sehr bequem und gut zu tragen.

Etwas ver­steckt im Fach neben der Fuß­ab­la­ge war­tet dann noch das Amen­i­ty Kit auf mich. Das ist momen­tan ein Shop­ping­beu­tel, der gerollt und mit ver­schie­de­nen Moti­ven aus­ge­lie­fert wird.

Der Inhalt ist jedoch sehr ent­täu­schen. Ledig­lich Zahn­bür­ste, eine Crè­me und Socken gibt es, angeb­lich der Umwelt zulie­be, wie ein klei­ner Zet­tel ver­rät. Alles Wei­te­re soll es in der Toi­let­te geben, nur dass es dort abso­lut nichts gibt, wie ich spä­ter fest­stel­len werde.

Wäh­rend im Unter­ge­schoss wei­ter das Boar­ding läuft, ist es hier im Ober­deck ange­nehm ruhig, denn das gute Dut­zend Pas­sa­gie­re, das hier heu­te mit­fliegt, hat bereits Platz genom­men. So star­tet der Ser­vice dann auch mit einem Begrüßungsgetränk.

Fast pünkt­lich ver­las­sen wir dann auch das Gate und rol­len zur Start­bahn. Wäh­rend­des­sen habe ich noch einen schö­nen Blick auf den inter­na­tio­na­len Terminal.

Direkt an der Start­bahn schweift mein Blick dann schon über die Bucht von San Fran­cis­co, doch was dann folgt, ist noch viel schö­ner. Heu­te hat es sich wie­der aus­ge­zahlt, einen bestimm­ten Platz zu reservieren.

Erst ein­mal heben wir aber ab und ich habe einen schö­nen Blick auf das Umfeld des Flughafens.

Als wir etwas höher stei­gen, kann ich bereits ganz San Fran­cis­co sehen. Bis hin nach Down­town und zur Oak­land Bay Bridge reicht mit Blick.

Doch damit nicht genug. Wir flie­gen im Steig­flug ein­mal um die gan­ze Stadt, immer dicht an der Küste ent­lang. Und von der rech­ten Sei­te des Flug­zeugs habe ich einen gran­dio­sen Aus­blick. Schön zu erken­nen ist der gro­ße Lake Mer­ced Park mit dem gleich­na­mi­gen See.

Dahin­ter lie­gen gro­ße Wohn­ge­bie­te, die im so typisch ame­ri­ka­ni­schen Schach­brett­mu­ster ange­legt sind. Auch der lang­ge­streck­te Gol­den Gate Park, die grü­ne Lun­ge der Stadt, ist gut zu erkennen.

Und schließ­lich erha­sche ich sogar einen kur­zen Blick auf die Gol­den Gate Bridge und Alca­traz Island bevor wir nach Nord­osten eindrehen.

Doch auch wenn die Brücke schnell wie­der aus mei­nem Blick­feld ver­schwin­det, blei­ben die Aus­blicke wei­ter fan­ta­stisch. Ich kann sehr schön Lands End unter mir erken­nen mit dem Mile Rock Beach und dahin­ter noch­mal den gesam­ten Gol­den Gate Park sowie die Hügel Twin Peaks.

Lang­sam stei­gen wir höher und die Sicht wird lei­der etwas die­sig, doch der Blick an der Küste ent­lang ist trotz­dem wunderschön.

Als Näch­stes kann ich das Pre­si­dio erken­nen, mit dem Cris­sy Field und im Anschluss den Palace of Fine Arts mit sei­ner unver­kenn­bar run­den Anlage.

Und zu guter Letzt habe ich noch einen tol­len Blick auf Fisher­mans Wharf, den Coit Tower und natür­lich auf die Hoch­häu­ser von Downtown.

Anschlie­ßend schwin­det San Fran­cis­co so lang­sam aus mei­nem Blick­feld. Ich kann noch die Oak­land Bay Bridge und Tre­a­su­re Island erken­nen, bevor wir das Fest­land erreichen.

Hin­ter Oak­land wird es lei­der so die­sig, dass zunächst kaum noch etwas zu erken­nen ist. Erst über der schnee­be­deck­ten Sier­ra Neva­da kann ich wie­der mehr erkennen.

Rich­tig schön wer­den die Aus­blicke dann wie­der, als wir Lake Tahoe über­flie­gen. Schon öfter bin ich hier unter­wegs gewe­sen, aber auch aus der Luft ist der See ein­fach einmalig.

An Bord muss ich zwi­schen­durch aber einen Blick in die Spei­se­kar­te wer­fen, denn die Crew will bereits die Bestel­lun­gen aufnehmen.

Dann beginnt auch schon der erste Geträn­ke­ser­vice und dazu wer­den die bewähr­ten war­men Nüs­se serviert.

Zwi­schen­durch genie­ße ich immer wie­der die Aus­blicke auf den nord­ame­ri­ka­ni­schen Kon­ti­nent. Inzwi­schen über­flie­gen wir Neva­da und sind auf dem Weg in Rich­tung Montana.

An Bord wer­den der­weil die Tische ein­ge­deckt. Der Ser­vice­ab­lauf wur­de inzwi­schen wie­der erwei­tert, ist aber noch nicht ganz auf Vor­kri­sen­ni­veau ange­kom­men, was ich beim Ser­vie­ren des Essens mitbekomme.

Das wird näm­lich mit Vor­spei­se und Haupt­ge­richt auf einem Tablett ser­viert. Zuvor gab es beim Haupt­ser­vice kei­ne Tabletts mehr und jeder Gang wur­de sepa­rat auf­ge­tischt. Ent­schie­den habe ich mich für die Rinder-​Schmorrippe, die sehr gut geschmeckt hat.

Immer wie­der schweift mein Blick jedoch auch zum Fen­ster, denn noch kann ich die schö­ne Land­schaft genie­ßen, obwohl es so lang­sam dun­kel wird, denn auf dem Flug gen Osten flie­gen wir der Nacht entgegen.

Zum Abschluss des Ser­vices wer­den noch eine Käse­plat­te sowie ein Eis ser­viert. Scha­de ist, dass Luft­han­sa die­ses wei­ter­hin im Papp­be­cher auf­tischt. Das kön­nen ande­re Air­lines besser.

Als ich wie­der aus dem Fen­ster schaue, traue ich mei­nen Augen kaum, denn ich kann im letz­ten Abend­licht noch die Grand Tetons erken­nen. Danach über­flie­gen wir noch den Yel­low­s­tone Natio­nal Park, doch davon ist lei­der kaum noch was zu erkennen.

Zügig wird dann auch das Tablett abge­räumt und ich mache mit bett­fer­tig. Da ich zwei Sit­ze zur Ver­fü­gung habe, kann ich den Sitz neben mir zum fla­chen Bett aus­fah­ren und habe so den Luxus jeder­zeit zwi­schen Sitz und Bett wech­seln zu kön­nen. Das tue ich jedoch erst wie­der am näch­sten Mor­gen, als drau­ßen schon die Son­ne über dem Atlan­tik auf­ge­gan­gen ist. Ich habe mehr als sechs Stun­den geschla­fen und bin inzwi­schen rich­tig ausgeruht.

Kur­ze Zeit spä­ter wird bereits das Früh­stück ser­viert. Ich ent­schei­de mich für die herz­haf­te Vari­an­te und das Ome­lette ist wirk­lich gut. Eben­so die Bei­la­gen wie Bröt­chen und Obst.

Rund eine hal­be Stun­de vor der Ankunft wird die Kabi­ne dann auf die Lan­dung vor­be­rei­tet. Drau­ßen kann ich durch die Wol­ken­lücken ver­schnei­te Land­schaf­ten ent­decken, was für ein Kon­trast zu son­ni­gen Kali­for­ni­en, wo ich gestern noch unter­wegs gewe­sen bin.

Vom Lan­de­an­flug ist durch die Wol­ken aber nicht viel zu sehen, erst auf den letz­ten Metern kann ich noch Frank­furt und die Umge­bung erkennen.

Schließ­lich errei­chen wir nach über zehn­ein­halb Stun­den den Flug­ha­fen von Frank­furt, wo wir pünkt­lich aufsetzen.

Auf der Fahrt zum Ter­mi­nal beob­ach­te ich die diver­sen Flug­be­we­gun­gen auf dem Roll­feld. Das ist in Frank­furt doch immer wie­der interessant.

Am Ter­mi­nal ange­kom­men, darf ich gleich nach der First Class aus­stei­gen und damit ist auch die­ser Trans­at­lan­tik­flug Geschichte.

Fazit: Eigent­lich woll­te ich auf die­ser Rei­se gar nicht mit Luft­han­sa auf der Lang­strecke unter­wegs sein und doch habe ich es letzt­end­lich nicht bereut. Die­ses Mal hat mich die Kra­nich­air­line wie­der etwas ver­söhn­lich gestimmt, denn es hat ein­fach alles gepasst, nach­dem mei­ne letz­ten Flü­ge weni­ger per­fekt gelau­fen sind. Gro­ßen Anteil dar­an hat­te die wirk­lich tol­le Crew, die sich fan­ta­stisch um die Pas­sa­gie­re geküm­mert hat und natür­lich, dass mir auf­grund mei­nes Sena­tor Sta­tus eine gan­ze Rei­he frei­ge­hal­ten wur­de. So kann man auch als Allein­rei­sen­der recht nett mit Luft­han­sa unter­wegs sein.

Wei­te­re Arti­kel die­ser Reise:

Rei­se­be­richt: Ulti­ma­te Fun in the Sun – Sil­ve­ster in Kali­for­ni­en und auf Hawai’i

Ein­lei­tung: Ulti­ma­te Fun in the Sun – Sil­ve­ster in Kali­for­ni­en und auf Hawai’i

Review: Swiss Busi­ness Class Boe­ing 777–300ER: Zürich (ZRH) – San Fran­cis­co (SFO)

Review: The Palace Hotel, A Luxu­ry Coll­ec­tion Hotel, San Francisco

Review: Hil­ton San Fran­cis­co Air­port Bay­front, Burlingame

Review: United Club San Fran­cis­co F‑Gates

Review: United Air­lines Pola­ris (Busi­ness Class) Boe­ing 777–300ER: San Fran­cis­co (SFO) – Hono­lu­lu (HNL)

Review: Hil­ton Gar­den Inn Waikiki

Review: The Roy­al Hawai­i­an, A Luxu­ry Coll­ec­tion Resort, Waikiki

Review: Moa­na Sur­fri­der, A Westin Resort & Spa, Waikiki

Review: Marriott’s Ko Oli­na Beach Club, A Mar­riott Grand Vaca­ti­on Club, Kapo­lei, Oahu

Review: Sixt Car Ren­tal, Hono­lu­lu Airport

Review: United Club Hono­lu­lu Airport

Review: Dou­ble­Tree by Hil­ton Hotel San Pedro – Port of Los Angeles

Review: The Hil­ton Palm Springs Hotel, Kalifornien

Review: Alas­ka Air­lines Lounge, Los Angeles

Review: The Westin St. Fran­cis on Uni­on Squa­re, San Francisco

Review: United Air­lines Pola­ris Lounge, San Francisco

Review: Luft­han­sa Busi­ness Class Boe­ing 747–8: San Fran­cis­co (SFO) – Frank­furt (FRA)

Review: Luft­han­sa Sena­tor Lounge A‑Gates, Frankfurt

Lesen Sie wei­te­re Bewer­tun­gen von Flug­zeu­gen, Air­port Loun­ges, Miet­wa­gen und Hotels.

© 2022 – 2023, Bet­ty. All rights reserved. 

Weiter lesen: