Lufthansa Business Class Boeing 747–8: Frankfurt-Chicago

Ich bin schon eini­ge Male in der Luft­han­sa Busi­ness Class unter­wegs gewe­sen. Durch die Miles & More Mei­len­schnäpp­chen kann man auf Luft­han­sa Flü­gen rela­tiv kosten­gün­stig unter­wegs sein, obwohl hohe Steu­ern und Gebüh­ren anfal­len. Die­ser Luft­han­sa Busi­ness Flug soll­te mich von Frankfurt/​ Main nach Chi­ca­go brin­gen. Gebucht hat­te ich über ein Mei­len­schnäpp­chen von Miles & More für 55.000 Mei­len + Steu­ern (Hin- und Rück­flug incl. Zubrin­ger von Berlin). 

Ein­ge­checkt hat­te ich bereits online und nach dem kur­zen Zubrin­ger­flug aus Ber­lin errei­che ich Frank­furt pünkt­lich. Nach einem kur­zen Stopp in der Lounge, die lei­der völ­lig über­füllt ist, bege­be ich mich zu den Z‑Gates. Bevor ich die Gates errei­che, gibt es noch eine Pass­kon­trol­le mit den übli­chen Fra­gen zum Gepäck. Mein Flug nach Chi­ca­go star­tet am letz­ten Gate und ich muss mich teil­wei­se an den Mas­sen vor­bei drän­geln, die an den Gates davor auf ihr Boar­ding warten.

Am Gate habe ich noch etwas Zeit, bevor das Boar­ding star­tet. Ich mag den Frank­fur­ter Flug­ha­fen eigent­lich über­haupt nicht, denn die Wege hier kön­nen unheim­lich lang sein und die Orga­ni­sa­ti­on ist nicht immer die Beste. Der Blick von den Z‑Gates auf die Flug­zeu­ge ist da einer der weni­gen Licht­blicke. So eine tol­le Aus­sicht hat man nicht überall.

Das Boar­ding ist dann lei­der mal wie­der ziem­lich chao­tisch bei Luft­han­sa. Es fängt damit an, dass eine Schlan­ge für die First und Busi­ness Class gibt sowie eine für die Eco­no­my. Nur müs­sen die gan­zen Eco­no­my Pas­sa­gie­re durch die Busi­ness Schlan­ge durch und haben dann in der Ecke am Ende des Ter­mi­nals über­haupt nicht genü­gend Platz. Ein kom­plet­tes Durch­ein­an­der entsteht.

Luft­han­sa 430
Frank­furt (FRA) – Chi­ca­go (ORD)
Abflug: 10:40 Uhr
Ankunft: 13:05 Uhr
Dau­er: 9:25 Stunden
Flug­zeug: Boe­ing 747–8
Sitz: 88A (Busi­ness)

Geboard­ed wird durch zwei Türen, wobei First und Busi­ness Class durch Tür eins ein­stie­gen und Pre­mi­um Eco­no­my sowie Eco­no­my durch Tür zwei. Lei­der muss man in Frank­furt immer die Trep­pen hin­un­ter, bevor man zum Flug­zeug kommt. War­um man so etwas baut, ist mir ein Rät­sel. Nach dem Betre­ten des Flug­zeu­ges durch Tür eins gehe ich nach rechts durch die unte­re Busi­ness Class Kabi­ne zur Trep­pe, die direkt neben Tür zwei ist. Von dort geht es auf das Upper Deck, was auch etwas chao­tisch ist, weil man bereits mit dem Eco­no­my Boar­ding begon­nen hat und sich so ein Strom von Pas­sa­gie­ren vor­bei drän­gelt. Effi­zi­ent sieht anders aus. Ange­neh­me Ruhe habe ich erst nach Errei­chen des Ober­decks. Ich hat­te zuerst Platz 86A reser­viert, beim Ein­checken aber gese­hen, dass die Rei­he 88A+C kom­plett leer ist. So setz­te ich mich um und hoff­te, dass der Platz neben mir frei blei­ben wür­de. Am Platz befin­den sich bereits die Decke und das Kissen.

Die Rei­he 88 A+C hat lei­der die nach innen gedreh­ten Sit­ze, bei denen der Fuß­raum nur durch eine dün­ne Wand getrennt ist. Das fin­de ich immer etwas unan­ge­nehm, wenn man neben einem Frem­den sitzt.

Viel Stau­raum bie­tet der Luft­han­sa Busi­ness Class Sitz (mit Aus­nah­me der Fen­ster­plät­ze im Ober­deck) lei­der nicht. Nur ein klei­nes Fach unter dem Moni­tor gibt es, in dem sich das Amen­i­ty Täsch­chen befindet.

Luft­han­sa wech­selt, wie vie­le Air­lines, die Taschen in regel­mä­ßi­gen Abstän­den aus. Auf mei­nem Flug gibt es eine Stoff­ta­sche von Bree, die ich nur mit­tel­mä­ßig fin­de. Da habe ich auf frü­he­ren Flü­gen schon bes­se­re Taschen bekommen.

Aus­ge­stat­tet ist das Amen­i­ty Täsch­chen durch­schnitt­lich. Socken, Schlaf­mas­ke, Zahn­putz­zeug, Lotion, Lip­pen­pfle­ge­stift und Oro­pax bekom­me ich von Lufthansa.

Die Fen­ster­plät­ze im Ober­deck sind die ein­zi­gen in der Luft­han­sa Busi­ness Class, die groß­zü­gi­gen Stau­raum bie­ten. Durch die Form des Rump­fes befin­den sich hier gro­ße Stau­fä­cher neben den Sit­zen. Das ist sehr ange­nehm, denn so hat man wäh­rend des Flu­ges alles Griff­be­reit und auch eine zusätz­li­che Abstellfläche.

Tisch und Fern­be­die­nung befin­den sich unter der Mit­tel­arm­leh­ne. Der Tisch kann in der Mit­te zusam­men­ge­klappt wer­den. Die Fern­be­die­nung ist lei­der etwas schwer­fäl­lig, aber nötig, um den Moni­tor zu bedie­nen. Der ist zwar ein Touch­screen, vom Sitz aus aber nicht zu erreichen.

In der Mit­tel­arm­leh­ne befin­den sich auch die Kon­trol­len für den Sitz. Es gibt drei vor­ein­ge­stell­te Posi­tio­nen sowie ver­schie­de­ne Knöp­fe, um den Sitz in belie­bi­ge Posi­tio­nen zu verstellen.

An jedem Platz befin­den sich Bose Noi­se Can­cel­ling Kopf­hö­rer. Damit bie­tet Luft­han­sa in der Busi­ness Class ein aus­ge­zeich­ne­tes Produkt.

Nach­dem ich mei­nen Platz ein­ge­nom­men habe, kommt die Flug­be­glei­te­rin mit Geträn­ken her­um. Ich neh­me einen Apfel­saft und ein Wasser.

Kurz dar­auf wer­den die Spei­se­kar­ten ver­teilt und die Essens­be­stel­lun­gen aufgenommen.

Pünkt­lich wer­den die Türen geschlos­sen und von den 32 Sit­zen auf dem Ober­deck sind 30 besetzt. Der Platz neben mir bleib frei. Das ist super, denn so muss ich über nie­man­den klet­tern, wenn ich auf­ste­hen will. Luft­han­sa hat lei­der aus­schließ­lich eine 2–2 Bestuh­lung, sodass nicht jeder Sitz einen Gang­zu­gang hat.

Um 10:45 Uhr ver­las­sen wir das Gate und das Sicher­heits­vi­deo wird gezeigt.

Auf dem Weg zur Start­bahn begeg­net uns eine Boe­ing 747–400.

Dann rol­len wir wei­ter in Rich­tung Startbahn.

Um kurz vor 11 Uhr sind wir dann bereit für den Start und ver­las­sen Frank­furt. Ich habe noch einen schö­nen Blick auf die Ter­mi­nals mit den Flugzeugen.

Dann flie­gen wir eine Links­kur­ve, wobei ich schö­ne Aus­blicke auf die Wol­ken­krat­zer von Frankfurt/​ Main habe.

Schließ­lich schla­gen wir einen nord­west­li­chen Kurs in Rich­tung Atlan­tik ein.

Nach etwa fünf­zehn Minu­ten wer­den die Anschnall­zei­chen aus­ge­schal­tet und der Ser­vice beginnt mit Geträn­ken und Man­deln. Luft­han­sa hat seit kur­zem ein neu­es Ser­vice­kon­zept in der Busi­ness Class. Es wird nicht mehr vom Wagen bedient, son­dern jeder Bereich der Kabi­ne hat einen eige­nen Flug­be­glei­ter. So ganz durch­schau­te ich das Prin­zip auf mei­nem Flug aller­dings nicht, denn ich wur­de trotz­dem von unter­schied­li­chen Flug­be­glei­tern bedient und ganz flüs­sig läuft das lei­der auch nicht.

Wäh­rend ich auf den Beginn des Essen­ser­vice war­te, klicke ich mich durch das Enter­tain­ment Pro­gramm. Die Aus­wahl an Fil­men, Seri­en und Musik ist soli­de. Es gibt ver­schie­de­ne neue Block­bu­ster, aber auch älte­re Programme.

Etwa 45 Minu­ten nach dem Start beginnt das Mit­tag­essen. Zuerst wird eine Tisch­decke auf­ge­legt und dann wer­den die Vor­spei­se sowie Geträn­ke und Back­wa­ren gebracht. Seit dem Beginn des neu­en Ser­vice­kon­zepts wird das Essen nicht mehr auf einem Tablett, son­dern direkt auf dem Tisch serviert.

Ich habe mich als Vor­spei­se für den Gewürz­lachs mit Steckrüben-​Sellerie Salat, Frank­fur­ter Pesto und Kür­bis­ker­nen ent­schie­den. Lei­der fin­de ich beson­ders den Lachs nicht sehr schmackhaft.

Als Haupt­ge­richt neh­me ich die gegrill­te Mais­hähn­chen­brust mit Lauch-​Tomaten Gemü­se und und Kräuter-​Polenta. Schon frisch ser­viert sieht das Essen nicht beson­ders appe­tit­lich aus. Das liegt haupt­säch­lich dar­an, dass Luft­han­sa das Essen auf dem Tel­ler erwärmt und nicht, wie bei ande­ren Air­lines üblich, in der Küche auf dem Tel­ler anrich­tet. Lei­der schmeckt es auch nicht viel bes­ser als es aus­sieht. Das Hüh­ner­fleisch ist recht trocken und das Gemü­se ungenießbar.

Zum Essen wird ein win­zi­ger Salat mit je einer Schei­be Gur­ke und Toma­te gereicht.

Als Des­sert gibt es sehr lecke­re Crè­me Brûlée Eis­creme, die aber lei­der im Papp­be­cher ser­viert wird, sowie eine schmack­haf­te Käse­plat­te, aller­dings mit nur zwei Sor­ten Käse.

Was mir beim Ser­vice sehr nega­tiv auf­fällt, dass das Geschirr sehr lan­ge vor mir ste­hen bleibt. Es lau­fen meh­re­re Flug­be­glei­ter vor­bei, aber kei­ner räumt ab. Das fin­de ich nicht sehr angenehm.

Etwa zwei­ein­halb Stun­den nach dem Start ist das Essen been­det und ich fah­re mei­nen Sitz in die Schlaf­po­si­ti­on, um ein Nicker­chen zu hal­ten. Der Sitz lässt sich in ein Bett mit ange­neh­mer Län­ge ver­wan­delt, ist aber sehr hart. Hier wür­de eine Unter­la­ge Wun­der bewir­ken, doch lei­der bie­tet Luft­han­sa so etwas nicht an.

Ich schla­fe tat­säch­lich fast vier Stun­den und wache erst wie­der auf, als wir schon Kana­da erreichen.

Kur­ze Zeit spä­ter star­tet der zwei­te Ser­vice. Dies­mal kommt das Essen aller­dings wie­der auf einem Tablett. Es gibt einen Gemüse-​Ingwer Topf, der mir über­haupt nicht schmeckt, sowie Blatt­sa­la­te mit Rind­fleisch, das sehr gut ist. Dazu wäh­le ich eine Bre­zel aus dem Brotkorb.

Auch jetzt dau­ert es wie­der sehr lan­ge, bis das Tablett abge­räumt wird. Irgend­wie ist die Crew nicht sehr effi­zi­ent. Ent­we­der sind sie noch nicht gut ein­ge­spielt im neu­en Kon­zept, oder aber ein­fach unauf­merk­sam. Ich habe öfter das Gefühl, dass kei­ner so genau weiß, was er gera­de machen soll. Lei­der ist die Crew auch sehr reser­viert und macht eher nur das Nötig­ste. Das ist sehr scha­de und ich habe das schon ande­res erlebt.

Kur­ze Zeit nach dem Essen wer­den die Anschnall­zei­chen ein­ge­schal­tet und wir begin­nen den Lan­de­an­flug auf Chicago.

Lei­der ist vom Lake Michi­gan, den wir über­flie­gen, auf Grund der Wol­ken, nicht all­zu viel zu sehen.

Erst kurz vor der Lan­dung sehe ich etwas von der Gegend. Die Wol­ken hier hän­gen tief und es schau­kelt etwas. In Chi­ca­go soll es noch reg­nen, wird aus dem Cock­pit bekanntgegeben.

Rich­tig cool ist, dass ich die Lan­dung über die Front­ka­me­ra auf dem Moni­tor ver­fol­gen kann. Das macht Spaß mit dem Cock­pit­blick zu landen.

Nach der Lan­dung fah­ren wir noch ein Stück­chen über den Flug­ha­fen, um den inter­na­tio­na­len Ter­mi­nal zu erreichen.

Pünkt­lich errei­chen wir das Gate und ich ver­las­se das Ober­deck um über Tür zwei aus­zu­stei­gen. Das funk­tio­niert jetzt ohne Cha­os, denn die Eco­no­my Pas­sa­gie­re müs­sen war­ten, bis alle den Trep­pen­be­reich ver­las­sen haben.

Fazit: Die­ser Flug in der Luft­han­sa Busi­ness Class war lei­der nur durch­schnitt­lich. Das Rundum­pro­dukt war in Ord­nung, wie schon mehr­mals gehabt. Aller­dings bin ich kein gro­ßer Fan der Sit­ze. Da gibt es bes­se­re auf dem Markt. Es ist aber ein soli­der Sitz, auch wenn er etwas hart ist, und ohne Sitz­nach­bar war der Flug ange­nehm. Das Essen war lei­der unter­durch­schnitt­lich und teil­wei­se wirk­lich nicht gut. Das bin ich so von Luft­han­sa eher nicht gewöhnt. Beson­ders das Haupt­ge­richt fand ich nicht gut.

Was mich auf die­sem Flug am mei­sten gestört hat, war der Ser­vice. Es gibt ja bei fast jeder Air­line mal gute und mal schlech­te Crews. Die­se hier war aber eine der schlech­te­sten, die ich je hat­te. Kei­ner der Flug­be­glei­ter war in irgend­ei­ner Wei­se sehr auf­merk­sam, es wur­de alles eher wie nach einem Plan gemacht, von dem nicht abge­wi­chen wur­de und das, obwohl das neue Ser­vice­kon­zept genau das Gegen­teil bewir­ken soll. Ich wer­de sicher in Zukunft wie­der Luft­han­sa flie­gen, ich hat­te auch schon bedeu­tend bes­se­re Crews, aber ein fünf Ster­ne Flug, wie im Sky­trax Ran­king bewor­ben, war das nicht.

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