Iberia Business Class A350: Madrid-London

Im Som­mer 2018 hat die spa­ni­sche Flug­ge­sell­schaft Ibe­ria ihren ersten Air­bus 350 in Emp­fang genom­men. Bevor die­se auf die Lang­strecke geschickt wur­den, waren sie zu Test­zwecken auf der Strecke Madrid-​London im Ein­satz. Für mich ein Grund, mir den A350, der auch eine neue Kabi­nen­aus­stat­tung bekom­men hat, ein­mal genau­er anzuschauen.

Nach mei­nem Auf­ent­halt in der Ibe­ria Busi­ness Class Lounge bege­be ich mich zum Gate. Die Wege in Madrid sind extrem lang, denn die Ter­mi­nals sind sehr weit­läu­fig. So bin ich auch hier eini­ge Minu­ten unter­wegs, bis ich den rich­ti­gen Flug­steig erreiche.

Pünkt­lich beginnt der Ein­stieg und als Pas­sa­gier der Busi­ness Class darf ich zuerst ein­stei­gen. Ins Flug­zeug geht es trotz­dem noch nicht, denn der Zugang ist durch ein rotes Band ver­sperrt. Das sorgt für reich­lich Irri­ta­tio­nen, denn am Gate weiß man davon anschei­nend nichts und so stau­en sich die Pas­sa­gie­re lang­sam in der gesam­ten Flug­gast­brücke. Im Flug­zeug ist man hin­ge­gen irri­tiert, dass die Pas­sa­gie­re bereits vor der Tür ste­hen. Erst nach rund zehn Minu­ten ist das Pro­blem gelöst und wir kön­nen end­lich einsteigen.

Dass der A350 neu ist, das wuss­te ich schon bei der Buchung, doch dass die Maschi­ne nagel­neu ist, sozu­sa­gen heu­te für die Ibe­ria erst­ma­lig mit Pas­sa­gie­ren abhebt, davon hat­te ich kei­ne Ahnung, bevor ich an Bord kom­me. Hier wer­de ich etwas reser­viert begrüßt und dann sehe ich zum ersten Mal die neue Busi­ness Class Kabi­ne der Iberia.

Ibe­ria 3166
Madrid (MAD) – Lon­don (LHR)
Abflug: 15:55 Uhr
Ankunft: 17:20 Uhr (-1 Std.)
Dau­er: 2:25 Stunden
Flug­zeug: Air­bus 350
Sitz: 6A (Busi­ness Class)

Die Sit­ze sind ver­setzt ange­ord­net, sodass sich eine 1–2‑1 Kon­fi­gu­ra­ti­on ergibt und in der Mit­te jeweils ein­mal zwei Sit­ze am Gang mit brei­ter Mit­tel­kon­so­le und in der näch­sten Rei­he zwei soge­nann­te Honeymoon-​Sitze ent­ste­hen. Die­se Sitz­paa­re wür­de ich wirk­lich nur Paa­ren emp­feh­len, denn die Sit­ze sind schon sehr dicht zusammen.

Die Sit­ze am Fen­ster sind alle Ein­zel­sit­ze und es wech­selt zwi­schen ech­ten Fen­ster­plät­zen in den Rei­hen mit gera­den Sitz­num­mern und Sit­zen am Gang mit brei­ter Kon­so­le zum Fen­ster hin in den unge­ra­den Sitz­rei­hen. Die Sit­ze sind ange­nehm breit und recht bequem. Was mir nicht so sehr gefällt, ist die Farb­ge­bung. Das wirkt alles sehr ein­tö­nig in den Braun- und Grautönen.

Ich habe mir im Vor­feld den Platz 6A reser­viert, der ein ech­ter Fen­ster­platz ist und somit sehr viel Pri­vat­sphä­re bietet.

Das Fuß­fach, das sich unter dem Vor­der­sitz befin­det, ist ange­nehm groß, sodass man beim Schla­fen aus­rei­chend Platz haben sollte.

Dar­un­ter befin­det sich ein wei­te­res Fach, das als Stau­raum für Schu­he oder eine Tasche genutzt wer­den kann.

Am Fen­ster gibt es eine Arm­leh­ne, die aller­dings sehr schmal ist, wie ich finde.

Nicht so schön fin­de ich den recht offe­nen Fuß­raum sowie die schma­le Arm­leh­ne beson­ders bei den Gangplätzen.

In die Rück­wand des Vor­der­sit­zes ist der ange­nehm gro­ße Moni­tor ein­ge­baut, der aber lei­der nicht ange­klappt wer­den kann, sodass er aus der lie­gen­den Posi­ti­on kaum zu erken­nen ist, denn die Ober­flä­che spie­gelt auch etwas. Die Aus­wahl des Enter­tain­ment­pro­gramms ist in Ord­nung, aber nicht beson­ders groß.

Neben dem Sitz befin­den sich die Bedien­ele­men­te zum Ver­stel­len der Posi­ti­on. Dar­un­ter befin­det sich die Fern­be­die­nung für den Moni­tor, in der sich ein wei­te­rer klei­ner Touch­screen Moni­tor befindet.

Neben der Kopf­stüt­ze ist eine klei­ne Lese­lam­pe angebracht.

In der Sitz­kon­so­le befin­den sich zwei groß­zü­gi­ge Fächer, die reich­lich Stau­raum bieten.

Dar­un­ter sind Steck­do­se und USB-​Anschlüsse sowie der Kopf­hö­rer­an­schluss untergebracht.

An der Rück­wand zum Vor­der­sitz gibt es eine klei­ne Tasche für Literatur.

Dar­über befin­det sich der Tisch, der aus­ge­klappt wird.

An jedem Platz befin­den sich Kopf­hö­rer, die aber kei­ne sehr gute Qua­li­tät haben und auch nicht sehr gut auf den Ohren sitzen.

Da der A350 auch für die Ibe­ria Crew neu ist, kann ich recht gut beob­ach­ten, wie sich die­se mit dem Flug­zeug ver­traut macht. Das ist ja auch der Grund, war­um die Maschi­nen zuerst auf der Kurz­strecke ein­ge­setzt wer­den. Immer wie­der zeigt ein Super­vi­sor Funk­tio­nen und die Flug­be­glei­ter ste­hen um ihn her­um und machen sich Noti­zen oder Han­dy­fo­tos. Wir ver­las­sen der­weil pünkt­lich das Gate und rol­len zur Startbahn.

Neben uns wird ein A380 der Emi­ra­tes abge­fer­tigt, der eine Son­der­be­ma­lung zur EXPO 2020 trägt.

Wie schon bei mei­nem Flug nach Madrid ist das auch dies­mal wie­der ein wei­ter Weg und dau­ert fast 15 Minuten.

Schließ­lich hebt der A350 sanft und lei­se vom Flug­ha­fen Madrid ab und wir bege­ben uns auf den Weg nach London.

Wäh­rend des Steig­flugs schaue ich mir die Flight­show an. Kame­ras gibt es bei Ibe­ria, im Gegen­satz zum A350 von Finn­air, lei­der nicht.

Gut zehn Minu­ten nach dem Start wer­den die Anschnall­zei­chen aus­ge­schal­tet und die Crew ver­teilt Spei­se­kar­ten. So etwas gab es auf mei­nem knapp drei­stün­di­gen Ibe­ria Express Flug nicht und eben­so wenig eine Spei­se­aus­wahl. Ich wäh­le auf der Kar­te die Pasta aus.

Kur­ze Zeit spä­ter wer­den die Essens­wün­sche auf­ge­nom­men und dann ist die Crew erst ein­mal nicht mehr zu sehen. Irgend­wie hat man genug mit sich selbst und dem neu­en Flug­zeug zu tun, sodass es nicht ein­mal eine Geträn­ke­run­de gibt. Ich klap­pe schon mal den Tisch her­un­ter. Die­ser kann nicht geteilt wer­den, aller­dings lässt er sich nach vorn schie­ben, sodass man mit etwas Mühe sogar auf­ste­hen könnte.

Kur­ze Zeit spä­ter wird das Essen ser­viert. Alles kommt auf einem Tablett, was bei der Kür­ze des Flu­ges aber nicht unge­wöhn­lich ist. Selt­sam fin­de ich hin­ge­gen, dass über Salat und Käse noch die Folie gespannt ist. Das soll wohl die Fri­sche demon­strie­ren, ich fin­de es für die Busi­ness Class aber nicht so elegant.

Die Pasta ist in Ord­nung, aber nichts Beson­de­res. Der Salat dage­gen ist sehr lecker und auch etwas unge­wöhn­lich mit den Wal­nuss­ker­nen. Auf Geträn­ke war­te ich aber immer noch. Die Crew ist nach dem Ser­vie­ren ein­fach wie­der verschwunden.

Erst gan­ze zwan­zig Minu­ten nach dem Essen kom­men schließ­lich die ersten Geträn­ke. Das fin­de ich, gelin­de gesagt, schon sehr schwach. Nor­ma­ler­wei­se beginnt doch jeder Ser­vice mit einer Getränkerunde.

Rund eine Stun­de nach dem Start ist der Essens­ser­vice dann been­det und die Tabletts wer­den abgeräumt.

Ich fah­re nun mei­nen Sitz in die Lie­ge­po­si­ti­on. Wie heu­te bei vie­len Air­lines üblich, lässt sich auch die­ser Sitz völ­lig flach stel­len, dabei wird die Arm­leh­ne ver­senkt und so eine brei­te­re Lie­ge­flä­che geboten.

Kur­ze Zeit spä­ter beginnt der Lan­de­an­flug auf Lon­don Heath­row und ich kann zu mei­nem Erstau­nen unter mir die Isle of Wight entdecken.

Dann heißt es Hand­ge­päck ver­stau­en, anschnal­len und auf die Lan­dung vorbereiten.

Schließ­lich errei­chen wir pünkt­lich den Flug­ha­fen Lon­don Heath­row und fah­ren zum Ter­mi­nal 5.

Fazit: Mit einem nagel­neu­en Flug­zeug zu flie­gen, das ist schon etwas Beson­de­res und kommt nicht all­zu häu­fig vor. Die­ser Teil des Flu­ges war ein­fach Klas­se. Anson­sten bie­tet Ibe­ria im A350 ein soli­des Busi­ness Class Pro­dukt, bei dem der Pas­sa­gier von jedem Sitz Zugang zum Gang hat. Die Sit­ze sind ange­nehm breit, ich emp­fin­de sie aller­dings als etwas hart. Was ich zu bemän­geln habe, ist das Ser­vice­kon­zept. Es ist ein­fach scha­de, dass sich die Crew so wenig um die Pas­sa­gie­re küm­mert und abso­lut unver­ständ­lich, war­um es nur eine Geträn­ke­run­de gibt, die auch noch nach dem Essen statt­fin­det. Da muss sich Ibe­ria mei­ner Mei­nung nach wirk­lich mehr anstren­gen, um mit ande­ren Air­lines mit­hal­ten zu kön­nen. Ich wür­de die Air­line nur für einen guten Preis buchen, die Flü­ge auf Mei­len in Rich­tung Nord­ame­ri­ka sind aller­dings sehr attrak­tiv und mich wür­de inter­es­sie­ren, ob der Ser­vice dort bes­ser funktioniert.

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