Flugplatzmuseum Neuhardenberg, Brandenburg

Das Flug­platz­mu­se­um Neu­har­den­berg erzählt die Geschich­te des Son­der­flug­plat­zes, der sich öst­lich von Ber­lin befin­det. Mit der Hil­fe von Aus­stel­lungs­stücken und in ori­gi­na­len Han­gars wird die Geschich­te des ehe­ma­li­gen Mili­tär­stütz­punk­tes leben­dig gehalten. 

Etwas ver­schla­fen wirkt die Zufahrt zu Muse­um, denn zum heu­ti­gen Flug­platz gibt es ande­re Zufahr­ten und so hol­pern nur ein paar Autos der Besu­cher über die alte DDR-​Piste bis zur Zufahrt des Flug­platz­mu­se­ums. Am Tor gibt es aller­dings eine enthu­sia­sti­sche Begrü­ßung, denn das Muse­um wird von einem Ver­ein betrie­ben, dem die Geschich­te hier am Her­zen liegt. In vie­len Tau­send Arbeits­stun­den haben sie in ihrer Frei­zeit ein Klein­od geschaf­fen, das die Mili­tär­ge­schich­te deut­scher Flie­ger auf einem Flug­platz zwi­schen Ber­lin und der pol­ni­schen Gren­ze erzählt.

Zwei Han­gars mit Aus­stel­lungs­stücken sind inzwi­schen fer­tig­ge­stellt und für Besu­cher geöff­net. In einem wird eine MIG-​21 aus­ge­stellt, wie sie von den DDR-​Streitkräften genutzt wur­de, denn ab 1957 war der Flug­ha­fen Gar­ni­sons­stand­ort der NVA.

Gegrün­det wur­de der Flug­platz aber schon viel frü­her. Bereits 1934 wur­de er als gehei­mer Mili­tär­flug­platz gegrün­det und ab 1937 wur­den Rake­ten­trieb­wer­ke aus den Hein­kel Wer­ken gete­stet. Außer­dem war hier die Flug­zeug­füh­rer­schu­le Für­sten­wal­de ansäs­sig, die zwi­schen 1939 und 1944 Pilo­ten aus­bil­de­te. Zu Kriegs­en­de nut­ze die Rote Armee den Flug­platz für ihre Ber­li­ner Ope­ra­ti­on, bevor er spä­ter an die deut­schen Behör­den über­ge­ben wurde.

Ab 1960 war auf dem Flug­platz, der damals Marx­wal­de hieß, das Jagd­flie­ger­ge­schwa­der 8 ange­sie­delt, das von hier aus bis zur Wen­de ope­rier­te. Danach war von 1990 bis 1993 die Bun­des­wehr mit dem Trans­port­ge­schwa­der 65 auf dem Flug­platz sta­tio­niert. Nach dem Ende der mili­tä­ri­schen Nut­zung wur­de das Gelän­de pri­va­ti­siert und die heu­te vor­ran­gig als Sportflugplatz.

Der wohl bekann­te­ste Sol­dat, der je in Marx­wal­de sta­tio­niert war, ist Sig­mund Jähn, der über acht­zehn Jah­re hier arbei­te­te. Im Jahr 1978 wur­de er als erster Deut­scher im Welt­raum berühmt.

Ein Modell zeigt schließ­lich, wie der Flug­platz in sei­ner Zeit als Mili­tär­stütz­punkt und Sitz des Jagd­ge­schwa­ders 8 ein­mal aus­ge­se­hen hat. Wäh­rend vie­le der Han­gar heu­te noch exi­stie­ren, sind die mei­sten Ver­wal­tungs­ge­bäu­de längst abge­ris­sen worden.

Zur Aus­stel­lung gehö­ren aber nicht nur Flug­zeu­ge und Geschich­ten, son­dern auch unzäh­li­ge klei­ne­re Aus­stel­lungs­stücke, die über die Jah­re zusam­men­ge­tra­gen wur­den. So sind in Vitri­nen die Anzü­ge der Pilo­ten zu sehen sowie jede Men­ge Tech­nik, die zum Betrieb eines Flug­plat­zes nötig war.

Dane­ben gibt es Erin­ne­rungs­stücke, die an die NVA Zeit erinnern.

Im zwei­ten Han­gar ist dann ein wei­te­res Flug­ge­rät der Star, ein Heli­ko­pter des Trans­port­flie­ger­ge­schwa­ders 44. Hin­ter dem sper­ri­gen Namen ver­barg sich die DDR-​Regierungsfliegerstaffel, zu der nicht nur der Heli­ko­pter, son­dern auch eini­ge Tupo­lew Pas­sa­gier­flug­zeu­ge gehörten.

Der Heli­ko­pter kann übri­gens auch von innen besich­tigt wer­den und sogar im Pilo­ten­stuhl kön­nen die Besu­cher Platz neh­men und ein Erin­ne­rungs­fo­to machen.

Zum 20. Jubi­lä­um der Trans­port­flie­ger­staf­fel wur­de dem Geschwa­der offi­zi­ell der Name „Arthur Pieck” ver­lie­hen. Der Sohn des ersten Prä­si­den­ten der DDR war einst Poli­ti­ker und Direk­tor der Deut­schen Luft­han­sa, die aber nichts mit der Luft­han­sa der Bun­des­re­pu­blik zu tun hat­te, und spä­ter in Inter­flug umbe­nannt wurde.

Die Regie­rungs­flie­ger der DDR flo­gen übri­gens in der zivi­len Bema­lung der staat­li­chen Flug­ge­sell­schaft Inter­flug, gehör­ten aber nicht zur zivi­len Spar­te der Flug­ge­sell­schaft. Man wähl­te die­se Art der Bema­lung ledig­lich, um Pro­ble­men bei Über­flug­ge­neh­mi­gun­gen zu umge­hen. Außer­dem wur­de das Per­so­nal auch regel­mä­ßig in der zivi­len Luft­fahrt ein­ge­setzt, damit es sei­ne vor­ge­schrie­be­nen Flug­stun­den ablei­sten konnte.

Heu­te ver­sucht sich der Flug­platz Neu­har­den­berg als Pas­sa­gier­flug­ha­fen zu posi­tio­nie­ren, was aber bis­her nur wenig Erfolg hat­te. Eine Nut­zung erfolgt durch Privat- und Sport­flie­ge­rei. Aller­dings kön­nen auf der Start- und Lan­de­bahn auf­grund ihrer beson­de­ren Län­ge auch grö­ße­re Maschi­nen lan­den, wie der Erst­an­flug eines Air­bus 320 anläss­lich des Pro­jekt­ta­ges Flie­gen im August 2019 demonstrierte.

Wei­te­re Arti­kel zu die­sem Ausflug:

Pro­jekt­tag Flie­gen, Neu­har­den­berg, Brandenburg

Flug­platz­mu­se­um Neu­har­den­berg, Brandenburg

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