Finnair Business Class A350: London-Helsinki

Der Air­bus 350 ist das neue­ste Flug­zeug in der Lang­strecken­flot­te von Finn­air. Seit 2015 hat die Flug­ge­sell­schaft alle elf Air­bus 340–300 aus­ge­mu­stert und durch moder­ne Maschi­nen ersetzt. Bevor die­se Flug­zeu­ge auf der Lang­strecke ein­ge­setzt wer­den, sind sie oft auf inner­eu­ro­päi­schen Strecken im Ein­satz. Finn­air setzt aber auch aus Fracht­grün­den regel­mä­ßig einen A350 zwi­schen Lon­don und Hel­sin­ki ein. Auf einem die­ser Flü­ge war ich im Früh­jahr 2018 unterwegs.

Finn­air star­tet als One­world Air­line im Ter­mi­nal 3 in Lon­don Heath­row und nach mei­nem Besuch der Cathay Paci­fic Busi­ness Lounge mache ich mich auf den Weg zum Gate. Der ist ziem­lich lang und ich bin eine gan­ze Wei­le unter­wegs, bevor ich end­lich das rich­ti­ge Gate erreiche.

Finn­air 1332
Lon­don (LHR) - Hel­sin­ki (HEL)
Abflug: 10:20 Uhr
Ankunft: 15:15 Uhr
Dau­er: 2:55 Stunden
Flug­zeug: Air­bus 350
Sitz: 2K (Busi­ness Class)

Am Gate gibt es ver­schie­de­ne Zonen für das Boar­ding und Busi­ness Class Pas­sa­gie­re sowie Sta­tus­kun­den dür­fen als Erste ein­stei­gen. Ich freue mich ganz beson­ders, denn dies wird mein erster Flug in einem A350 sein.

Der erste Blick in die Busi­ness Class Kabi­ne gefällt mir sehr gut. Es ist hell und freund­lich, aber auch klas­sisch skan­di­na­visch, mit kla­ren Lini­en und sehr auf­ge­räumt. So wur­de auf die Gepäck­fä­cher über den Mit­tel­sit­zen ver­zich­tet, was der Kabi­ne ein offe­nes Design gibt. Ein Farb­klecks sind die grün-​weißen Kis­sen, natür­lich wie­der im Marimek­ko Design.

Finn­air hat sich im A350 für Reverse-​Heringbone-​Sitze ent­schie­den, wäh­rend im A330 die ver­setz­ten Sit­ze ver­baut sind. Ich bin kein so gro­ßer Fan die­ser Sit­ze, da es hier kei­ne wirk­lich gute Mög­lich­keit gibt aus dem Fen­ster zu schau­en und auch für Paa­re oder Grup­pen so zusam­men­zu­sit­zen, dass man sich gut unter­hal­ten kann. Was sehr gut ist, ist die Pri­vat­sphä­re, denn von den Mit­rei­sen­den bekommt man fast nichts mit.

Bei den Mit­tel­sit­zen sitzt man nach innen gedreht, sodass der Kopf zum Gang zeigt und die Füße zur Mit­te. Obwohl es nur eine dün­ne Trenn­wand gibt, ist das ver­se­hent­li­che Berüh­ren des Nach­barn durch die zusätz­li­che Mit­tel­kon­so­le aber nahe­zu ausgeschlossen.

Mein Sitz ist der zwei­te auf der rech­ten Sei­te des Flug­zeugs, direkt am Fen­ster. Durch die Bau­art der Sit­ze kann ich aber trotz­dem nur beschränkt hin­aus­schau­en. Anson­sten ist der Sitz sehr bequem und neu. Es gibt kei­ner­lei Abnutzungserscheinungen.

Der Fuß­be­reich ist aus­rei­chend groß, läuft aber nach vorn ziem­lich spitz zu, sodass grö­ße­re Pas­sa­gie­re beim Lie­gen etwas ein­ge­zwängt sein könnten.

Auf der lin­ken Sei­te des Sit­zes befin­det sich eine Arm­leh­ne, die ver­senkt wer­den kann, wodurch die Lie­ge­flä­che grö­ßer wird. Gleich dane­ben gibt es ein klei­nes, ver­schließ­ba­res Fach.

Rechts neben dem Sitz ist die Zeit­schrif­ten­ta­sche zu fin­den sowie ein Geträn­ke­hal­ter für eine Wasserflasche.

Unmit­tel­bar rechts neben der Rücken­leh­ne befin­den sich der Kopf­hö­rer­an­schluss, ein USB-​Anschluss, eine Steck­do­se, die Fern­be­die­nung für das Enter­tain­ment­sy­stem, die Bedie­nung für den Sitz sowie eine Leselampe.

Der Moni­tor ist aus­klapp­bar und muss zu Start- und Lan­dung ver­staut werden.

Finn­air hat einen sehr schö­nen Kar­ten­ka­nal, auf dem ich mei­ne Rou­te aus vie­len Posi­tio­nen und Zoom­stu­fen ver­fol­gen kann.

Ein beson­de­res Fea­ture des A350 ist das Mood Light­ing. Finn­air hat sich hier für ein ganz zar­tes Blau entschieden.

Wäh­rend die Türen geschlos­sen wer­den und das Sicher­heits­vi­deo läuft, öff­net der Him­mel in Lon­don sei­ne Schleusen.

Ein wirk­lich tol­les Fea­ture bei Finn­air ist, dass sie die Flug­zeu­ge mit Kame­ras aus­ge­stat­tet haben. So kann ich die letz­ten Start­vor­be­rei­tun­gen am Gate prak­tisch live mitverfolgen.

Wäh­rend wir uns dann pünkt­lich auf den Weg zur Start­bahn machen, teil die Crew Kopf­hö­rer aus. Die­se sind auf die­sem inner­eu­ro­päi­schen Flug nur ein­fa­che Ohr­stöp­sel. Wer sei­ne eige­nen Kopf­hö­rer nut­zen will, soll­te beach­ten, einen zwei­po­li­gen Adap­ter mitzubringen.

Wäh­rend wir zur Start­bahn rol­len, lässt der Regen etwas nach und ich kann die Flug­zeu­ge neben uns beobachten.

Zusätz­lich habe ich wei­ter­hin die Front­ka­me­ra an. Es ist rich­tig toll, das Bug­rad vor sich zu sehen.

Schließ­lich errei­chen wir die Start­bahn und erhal­ten kurz dar­auf die Startfreigabe.

Nach rund fünf­zehn Minu­ten Flug­zeit wer­den die Anschnall­zei­chen aus­ge­schal­tet und der Ser­vice beginnt. Zuerst wer­den war­me Tücher ver­teilt. Danach gibt es ein Getränk nach Wahl sowie eine klei­ne Tüte mit Nüssen.

Der Tisch wird unter der rech­ten Arm­leh­ne her­vor­ge­zo­gen und ist in der Mit­te geteilt. Lei­der ist er nicht sehr sta­bil und bei Bela­stung etwas wacklig.

Ein Blick aus dem Fen­ster zeigt wei­ße Wol­ken und das Trieb­werk sowie den Flü­gel mit dem Finn­air Logo auf der Spitze.

Kur­ze Zeit spä­ter wird ein Mit­tag­essen ser­viert. Da es sich hier um einen inner­eu­ro­päi­schen Flug han­delt, gibt es weder Spei­se­kar­ten, noch eine gro­ße Aus­wahl, nur die Wahl zwi­schen Nudeln und Fisch besteht. Auch wird alles auf einem Tablett serviert.

Nach dem Essen schaue ich mir kurz die Toi­let­te an. Sie ist nicht beson­ders groß, hat aber, wie im A340, ein Fenster.

Den Rest des Flu­ges ver­schla­fe ich, in dem ich mei­nen Sitz in ein fla­ches Bett ver­wand­le. Der Trans­at­lan­tik­flug war doch sehr kurz und vier Stun­den Nacht­ru­he waren für mich nicht genug. Erst als die Maschi­ne für die Lan­dung vor­be­rei­tet wird, wer­de ich wie­der wach und sehe das ver­schnei­te Finn­land unter mir. Dies­mal gibt es lei­der kei­ne Son­ne, aber die Land­schaft sieht auch recht inter­es­sant aus.

Die Lan­dung ver­fol­ge ich wie­der über die Front­ka­me­ra. Ich mag es sehr, wenn Air­lines so etwas anbie­ten. Mir macht es Spaß, die Lan­dung so mit­ver­fol­gen zu können.

Nach der Lan­dung rol­len wir wie­der zu einer Außenposition.

Es wer­den bei­de vor­de­ren Türen geöff­net, sodass die Pas­sa­gie­re recht schnell die Maschi­ne ver­las­sen kön­nen. Aus dem Bus her­aus habe ich noch einen schö­nen Blick auf die One­world Lackie­rung des A350.

Fazit: Mir hat mein Erst­flug mit dem A350 sehr gut gefal­len. Nach­dem ich das Flug­zeug schon auf der ILA bestau­nen durf­te, habe ich nun die Mög­lich­keit gehabt, auch damit zu flie­gen. Auch das Ange­bot von Finn­air in die­ser mich über­zeugt und ich wür­de nicht zögern, die­se Maschi­ne auch auf der Lang­strecke zu buchen. Wenn ich nicht allein unter­wegs bin, wür­de ich aller­dings den A330 vorziehen.

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