Condor Business Class Airbus 330: Palma de Mallorca (PMI) – Frankfurt (FRA)

Nach einem kur­zen Auf­ent­halt auf Mal­lor­ca soll­te es nun wie­der zurück nach Frank­furt gehen, aber­mals mit Con­dor. Die­ses Mal habe ich den Flug mit dem Air­bus 330 gebucht, dem neue­sten Flug­zeug des Feri­en­flie­gers. Vier Maschi­nen die­ses Typs sind der­zeit in Betrieb. Über­nom­men wur­den sie von Eti­had und nach der Über­nah­me nur leicht ver­än­dert. Und genau das soll­te noch inter­es­sant werden.

Ich fah­re extra zei­tig zum Flug­ha­fen, denn wegen des som­mer­li­chen Flug­cha­os wird über­all emp­foh­len, dass man eher zum Flug­ha­fen fährt. Rund drei Stun­den vor dem Abflug bin ich bereits in der Abflug­hal­le. Doch am Con­dor Schal­ter herrscht zu die­sem Zeit­punkt noch gäh­nen­de Lee­re. Die Eco­no­my Schlan­ge baut sich zwar lang­sam auf, doch an den Schal­tern ist nie­mand zu sehen. Erst rund 2 1/​2 Stun­den vor Abflug öff­nen die Schal­ter und ich bin auch sofort dran, denn am Busi­ness Class Check-​in ist außer mir niemand.

Mit der Bord­kar­te in der Hand gehe ich zur Sicher­heits­kon­trol­le. Hier funk­tio­niert die Bord­kar­te wie­der ein­mal nicht am Fast Track, wie ich es schon bei mei­nem Swiss Flug hat­te. Die­ses Mal spre­che ich aber eine Mit­ar­bei­te­rin und die­se bestä­tigt mir, dass ich Zugang zum Fast Track habe, die­ser aber oft mit den Condor-​Bordkarten nicht funk­tio­niert. So wird mir der Zugang manu­ell geöffnet.

Nach erfolg­ter Sicher­heits­kon­trol­le gehe ich zur Sala VIP Lounge Medi­ter­ra­neo, wo ich als Pas­sa­gier der Con­dor Busi­ness Class Zutritt habe. Rund eine hal­be Stun­de vor Abflug gehe ich zum Gate, wo weni­ge Minu­ten spä­ter das Boar­ding beginnt.

Hier in Pal­ma beginnt das Boar­ding auch mit Pas­sa­gie­ren, die mehr Zeit benö­ti­gen. Anschlie­ßend dür­fen die Busi­ness Class Pas­sa­gie­re ein­stei­gen und müs­sen nicht wie in Frank­furt bis zum Schluss warten.

Con­dor 1511
Pal­ma de Mal­lor­ca (PMI) – Frank­furt (FRA)
Abflug: 19:00 Uhr
Ankunft: 21:15 Uhr
Dau­er: 2:15 Stunden
Flug­zeug: Air­bus 330
Sitz: 3K (Busi­ness Class)

Der Ein­stieg in den Air­bus 330 erfolgt durch die zwei­te Tür, sodass ich von hin­ten in die Busi­ness Class Kabi­ne kom­me. Das Inte­ri­eur sieht nicht mehr ganz frisch aus, denn die Sit­ze wur­den so vom Vor­be­sit­zer Eti­had über­nom­men. Trotz­dem ist die Kabi­ne für Con­dor Pas­sa­gie­re natür­lich ein enor­mes Upgrade im Ver­gleich zur Busi­ness Class in der Boe­ing 767.

Die 22 Busi­ness Class Sit­ze sind ver­setzt ange­ord­net und haben alle direk­ten Zugang zum Gang. Am Fen­ster befin­den sich jeweils Ein­zel­sit­ze und in der Mit­te zwei Sit­ze, die in einer Rei­he dich­ter zusam­men und in der näch­sten wei­ter aus­ein­an­der sind.

An den Fen­stern lie­gen die Sit­ze in den Rei­hen mit gera­den Num­mern nicht direkt am Fen­ster. Dort befin­det sich eine Kon­so­le. Dafür sitzt man dich­ter am Gang.

Die besten Plät­ze sind jene mit den unge­ra­den Num­mern, denn die befin­den sich direkt am Fen­ster und sind durch die Kon­so­le vom Gang abge­schirmt. So hat man die größt­mög­li­che Pri­vat­sphä­re. Einen die­ser Sit­ze habe auch ich mir reser­viert, den Platz 3K.

Als Con­dor die vier Flug­zeu­ge von der Lea­sing­fir­ma über­nom­men hat, hat­ten die­se noch die Sit­ze von Eti­had ver­baut. Die­se wur­den nur leicht auf­ge­hübscht. So gab es neue Bezü­ge und an den Kopf­stüt­zen prangt nun das Logo von Condor.

Auf dem Sitz fin­de ich die­ses Mal aller­dings nur ein klei­nes, dün­nes Kis­sen vor, wie man es sonst aus der Eco­no­my Class kennt. Scha­de, dass es die­ses Mal nicht ein schö­nes Kis­sen gibt, wie auf dem Hinflug.

Der Bereich für die Füße ist bei die­sem Sitz sehr offen gestal­tet und bie­tet so aus­rei­chend Platz.

Am mei­sten sieht man das Alter der Sit­ze an den Moni­to­ren. Die sind recht klein für heu­ti­ge Ver­hält­nis­se und die Auf­lö­sung ist auch nicht son­der­lich bril­lant. Da die­se Busi­ness Class aber nur für zwei Jah­re bei Con­dor bleibt, ist das schon zu verschmerzen.

Der Tisch besteht aus einer gro­ßen Plat­te, die an der Rück­wand des davor­lie­gen­den Sit­zes befe­stigt ist und ist sehr stabil.

In der Sei­ten­kon­so­le befin­den sich ein Geträn­ke­hal­ter für eine Was­ser­fla­sche sowie zwei Lam­pen, die indi­vi­du­ell ein­ge­schal­tet wer­den kön­nen. Dar­un­ter befin­det sich ein klei­nes Fach, in das aller­dings nicht mal ein Smart­phone passt. Außer­dem gibt es am Sitz eine Steck­do­se sowie eine USB-Dose.

Die Bedie­nung für den Sitz befin­det sich in der Sei­ten­leh­ne. Hier kann der Sitz in jede belie­bi­ge Posi­ti­on ver­stellt wer­den, natür­lich auch in ein kom­plett fla­ches Bett. Dazu gibt es eine Mas­sa­ge­funk­ti­on und die Licht­schal­ter für die Lam­pen in der Kon­so­le sind hier eben­falls zu fin­den. Dar­un­ter befin­det sich die her­aus­nehm­ba­re Fern­be­die­nung für das Entertainment.

Anson­sten hat die Kabi­ne ein recht offe­nes Design, da es in der Mit­te kei­ne Gepäck­fä­cher gibt. In der Busi­ness Class soll­te das aber nicht all­zu pro­ble­ma­tisch sein, aller­dings müs­sen die Pas­sa­gie­re, die in den Ein­zel­sit­zen am Gang sit­zen, damit rech­nen, dass jemand aus der Mit­te an sein Gepäck möch­te. Dazu ist die Rei­he eins nicht sehr emp­feh­lens­wert, denn hier gibt es nur zwei Mit­tel­sit­ze und sie befin­den sich sehr dicht an der Küche sowie dem Zugang zu den Toiletten.

Im Gegen­satz zu mei­nem Hin­flug gibt es die­ses Mal kein Begrü­ßungs­ge­tränk und auch die Crew scheint irgend­wie weni­ger moti­viert. Das ist schon etwas scha­de, denn auf mei­nem letz­ten Flug hat­te ich eine fan­ta­sti­sche Crew. Die­se Crew ist nicht schlecht, aber man macht eher ein­fach das, was so erwar­tet wird. Das klei­ne biss­chen extra fehlt.

Auch wenn immer von vie­len Ver­spä­tun­gen gespro­chen wird, ver­las­sen wir den Flug­ha­fen doch pünkt­lich. Die Busi­ness Class ist auf die­sem Flug etwas zu 2/​3 besetzt. Auf dem Weg zur Start­bahn fah­ren wir an einem Air­bus der Air France vorbei.

Der Start erfolgt gen Süden, doch lei­der habe ich kei­nen so schö­nen Aus­blick, denn es ist etwas die­sig und zu die­ser Jah­res­zeit blen­det lei­der auch die Son­ne sehr. Zum Glück hat­te ich auf frü­he­ren Flü­gen schon einen schö­nen Aus­blick auf Pal­ma, sodass ich es heu­te ver­schmer­zen kann, nur wenig zu sehen.

Nach dem Star dre­hen wir nach Nor­den und wäh­rend drau­ßen nur noch das Meer zu sehen ist, swit­che ich etwas durch das Enter­tain­men­t­an­ge­bot. Das ist in Ord­nung, aber nichts Beson­de­res. Es gibt eine Aus­wahl an Fil­men und Seri­en, wobei es hier aber oft nur ein­zel­ne Fol­gen gibt.

Rund zehn Minu­ten nach dem Start ver­teilt die Crew wie­der Kopf­hö­rer. Die­ses Mal schei­nen die aller­dings aus einer alten Char­ge zu sein, denn sie sind und Pla­stik ver­packt und dar­auf ist neben dem Con­dor Logo noch das von Tho­mas Cook zu sehen.

Schließ­lich beginnt die Crew mit dem Ser­vice. Der zieht sich etwas und so dau­ert es gerau­me Zeit, bis ich end­lich die ersten Geträn­ke ser­viert bekom­me. Die­se kom­men wie­der im Plastikbecher.

Danach pas­siert lan­ge Zeit nichts. Wir flie­gen bereits über Frank­reich und ich kann wie­der eini­ge Gebirgs­ket­ten erken­nen, doch von der Crew ist nichts mehr zu sehen.

Fast eine Stun­de nach dem Start wird end­lich das Essen ser­viert. Das kommt wie­der auf dem Pla­stik­tel­ler mit Alu­fo­lie und auf einem Tablett. Ich habe das Essen wie­der vor­be­stellt und das war auch hier gut so, denn anson­sten hät­te ich das Thai Cur­ry neh­men müs­sen. Das wird der­zeit an alle Pas­sa­gie­re aus­ge­ge­ben, die nicht vor­be­stellt haben.

Bestellt habe ich das Schnit­zel mit Kar­tof­fel­ecken und Gemü­se, doch die­ses Mal ist das Essen etwas ent­täu­schend. Das Fleisch ist zwar in Ord­nung, aber anson­sten ist das Essen sehr trocken. Es gibt weder Soße noch etwas wie Ketch­up oder Mayon­nai­se. Scha­de, das hat mich dies­mal nicht über­zeugt, zumal es zum Essen auch wie­der nur Holz­be­steck gibt, mit dem das Fleisch recht schwer zu schnei­den ist.

Zum Des­sert gibt es die­sel­ben Muf­fin wie auf dem Hinflug.

Nach dem Essen besu­che ich kurz die Toi­let­te, die sehr ein­fach aus­ge­stat­tet ist. Ledig­lich Hand­creme und Des­in­fek­ti­ons­mit­tel ste­hen bereit.

Kurz vor der Lan­dung ver­teilt die Crew aber­mals ein klei­nes Geschenk, das auch dies­mal ein Pack­ing Cube ist. Dazu gibt es eine klei­ne Box mit zwei Pralinen.

Der Lan­de­an­flug hält für mich noch­mals eine Über­ra­schung parat, denn plötz­lich kom­men die Durch­sa­gen vor der Lan­dung zuerst auf Ara­bisch. Ich fra­ge bei der Crew nach, die mir erklärt, dass das noch von Eti­had stammt und sich nicht abstel­len lässt. Etwas kuri­os ist das schon. Anschlie­ßend kommt die Durch­sa­ge aber auch auf Deutsch und ich kann wäh­rend­des­sen noch ein paar schö­ne Aus­blicke auf Frank­furt am Main genießen …

… bevor wir auf dem Flug­ha­fen Frank­furt lan­den. Hier bekom­men wir lei­der nur eine Außen­po­si­ti­on, sodass wir auf Bus­se war­ten müs­sen, die uns zum Ter­mi­nal fahren.

Der ein­zi­ge Vor­teil der Außen­po­si­ti­on sind die schö­nen Aus­blicke, die ich noch auf den Air­bus 330 habe, bevor wir zum Ter­mi­nal fahren.

Fazit: Der Air­bus 330 ist für die Con­dor Busi­ness Class Pas­sa­gie­re ein ech­tes Upgrade. Zugang zum Gang von jedem Sitz und dazu ein fla­ches Bett, das gab es bei dem Feri­en­flie­ger bis­her noch nicht. Die Crew auf die­sem Flug war aber lei­der nur mit­tel­mä­ßig, was echt scha­de war. Das habe ich auf dem Hin­flug ganz anders erlebt. Auf der Kurz­strecke ist auch der Ser­vice nicht ganz so super, denn Pla­stik­ge­schirr und Holz­be­steck hat für mich in der Busi­ness Class nichts ver­lo­ren. Die Crew hat mir aber berich­tet, dass Con­dor das in Zukunft ändern will. Man darf also gespannt sein, wie es mit dem Feri­en­flie­ger wei­ter­geht. Inzwi­schen ent­wickelt man sich zu einer ernst­zu­neh­men­den Kon­kur­renz für die Luft­han­sa, beson­ders auf Strecken nach Nord­ame­ri­ka. Der­zeit bie­tet die Con­dor im Air­bus 330 sogar die bes­se­ren Sit­ze an als die Luft­han­sa, was schon kuri­os ist.

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