Swiss Business Class Boeing 777–300ER: Zürich (ZRH) – San Francisco (SFO)

Die Boe­ing 777 ist heu­te das Flagg­schiff von Swiss, zwölf Maschi­nen betreibt die Schwei­zer Flug­ge­sell­schaft momen­tan und fliegt damit in alle Welt. Für die neu­en Flug­zeu­ge, die erst seit weni­gen Jah­ren im Dienst sind, wur­de auch die Kabi­ne über­ar­bei­tet, wobei die Eco­no­my nicht son­der­lich beliebt ist, denn dort sind zehn Sit­ze pro Rei­he instal­liert. Ganz anders sieht es in der Busi­ness Class aus, die zwar nicht ganz Sta­te of the Art ist, aber doch gute Sit­ze für Ein­zel­rei­sen­de und Paa­re bietet.

BUCHUNG: Ich habe die­sen Flug erst zehn Tage vor Abflug gebucht, da ich auf­grund der Corona-​Situation ungern län­ger­fri­stig geplant habe. Flü­ge sind so kurz­fri­stig aller­dings sehr teu­er, sodass ich Mei­len ein­set­zen woll­te. Ein One-​way kostet bei Luft­han­sa Miles & More momen­tan 56.000 Mei­len plus Steu­ern und Gebüh­ren, die bei der Luft­han­sa Group lei­der recht hoch sind. Für den Hin­flug in die USA gab es Ver­füg­bar­kei­ten nach San Fran­cis­co. Hier waren sowohl Flü­ge mit Luft­han­sa als auch der Swiss ver­füg­bar, die ich schon allein des­halb gewählt habe, weil ich noch nie zuvor auf der Lang­strecke in der Swiss Busi­ness geflo­gen bin.

Mein Tag star­tet in Ber­lin, von wo es für mich zunächst in der euro­päi­schen Busi­ness Class nach Zürich geht. Geflo­gen wird heu­te mit dem Air­bus 200–300, den ich bei Swiss bis­her noch nicht geflo­gen bin.

Da es an die­sem Mor­gen sehr voll ist und ich recht spät an Bord gehe, wer­de ich eine aus­führ­li­che Review auf einem ande­ren Flug nachholen.

Gut gefüllt ist dann auch der Flug­ha­fen in Zürich. Beson­ders in der Pass­kon­trol­le gibt es lan­ge Schlan­gen. Zum Glück kann ich die E‑Gates nut­zen und muss mich nicht anstel­len. Der gan­ze Satel­li­ten­ter­mi­nal ist jedoch gera­de­zu mit Men­schen voll­ge­stopft, was sich auch auf die Loun­ges aus­wirkt, die hier vor mei­nem Abflug immer noch im Coro­na Modus gear­bei­tet haben. Da ich die Swiss Busi­ness Lounge schon aus­führ­lich bewer­tet habe, auch hier nur ein paar Eindrücke.

Nach mei­nem Auf­ent­halt in der Lounge an den E‑Gates gehe ich rund eine drei­vier­tel Stun­de vor dem Abflug zum Gate. Hier haben sich schon lan­ge Schlan­gen gebil­det, denn alle Pas­sa­gie­re müs­sen noch­mals zur Pass­kon­trol­le. Am Gate ist es über­all rich­tig voll, die Sit­ze rei­chen bei wei­tem nicht und vie­le drän­gen sich schon direkt vor der Bordkartenkontrolle.

Das wird auch nicht bes­ser, als das Boar­ding öff­net. Ich weiß nicht, was man sich dabei denkt, aber es wird nicht etwa erst das Pre-​Boarding durch­ge­führt oder nach Klas­sen ein­ge­stie­gen, nein, man ruft Pas­sa­gie­re, die län­ger brau­chen oder Klein­kin­der haben, zusam­men mit der First und Busi­ness Class sowie Star Alli­ance Gold Pas­sa­gie­ren auf. Das sind dann mal locker knapp hun­dert Per­so­nen, die alle zur sel­ben Zeit ein­stei­gen wol­len. Wie­so man das so macht, ist mir ein Rätsel.

SWISS 38
Zürich (ZRH) – San Fran­cis­co (SFO)
Abflug: 13:05
Ankunft: 16:05 (-9 Std.)
Flug­zeit: 12 Stunden
Flug­zeug: Boe­ing 777–300ER
Sitz­platz: 9A (Busi­ness)

Der Ein­stieg erfolgt aus­schließ­lich über Tür zwei. Swiss hat in der Busi­ness Class der Boe­ing 777 zwei­und­sech­zig Sit­ze. Zehn Sit­ze befin­den sich in einem klei­nen Bereich gleich hin­ter der First Class, der Stüb­li genannt wird, die rest­li­chen 52 Sit­ze in einer Kabi­ne vor der Eco­no­my Class. Beson­ders beliebt sind bei Ein­zel­rei­sen­den die Thron­sit­ze, die ein Maxi­mum an Pri­vat­sphä­re bieten.

Vor dem Flug ver­langt Swiss inzwi­schen lei­der zwi­schen 99 und 199 Fran­ken für die Reser­vie­rung eines Thron­sit­zes. Kosten­frei sind sie erst beim Check-​in zu bekom­men. Ungün­sti­ger­wei­se ist das System der Ver­ga­be dabei auch nicht ganz klar. Zuerst wer­den 48 Stun­den vor Abflug alle frei­en Sit­ze ange­zeigt, man kann zu die­sem Zeit­punkt aber kei­ne Sit­ze mehr auswählen.

Das ist erst wie­der 23 Stun­den vor Abflug beim Check-​in mög­lich. Dann wer­den aber bei wei­tem nicht alle Sit­ze ange­zeigt, die vor­her frei waren. So wäh­le ich einen Sitz im hin­te­ren Bereich der gro­ßen Business-​Kabine. Aus einer Lau­ne her­aus schaue ich spä­ter noch­mal nach den Sit­zen und plötz­lich sind ganz ande­re Sit­ze frei. Nun kann ich einen Sitz wei­ter vorn bekom­men. Wel­ches System dahin­ter steckt, ist nicht zu erkennen.

Aber zurück in die Kabi­ne. Die Sit­ze sind in einer 2–2‑1 Anord­nung ver­baut, sodass es in jeder Rei­he einen Thron­sitz gibt, ent­we­der auf der rech­ten oder der lin­ken Seite.

Wei­ter­hin sind die vom Gang abge­wand­ten Sit­ze in der Mit­te recht pri­vat. Die Dop­pel­sit­ze am Fen­ster sind nur für Paa­re zu empfehlen.

Mein Thron­sitz befin­det sich auf der lin­ken Sei­te des Flug­zeugs. Durch die Anord­nung der Sit­ze habe ich hier rechts und links vom Sitz Abla­gen und der Fuß­raum befin­det sich unter der Kon­so­le des Vordersitzes.

Der Sitz hat eine ange­neh­me Breit, auch wenn das auf den Bil­dern teil­wei­se anders wirkt.

Auf dem Sitz lie­gen bereits ein Kis­sen und eine Decke bereit. Lei­der ist das Kis­sen recht klein und zum Schla­fen ein­fach zu dünn und die Decke an der Ober­sei­te recht krat­zig. Scha­de, da könn­te die Swiss noch etwas nach­bes­sern, beson­ders da man sich als Pre­mi­um Air­line versteht.

Stau­fä­cher gibt es bei die­sem Sitz sehr vie­le. Rechts neben dem Sitz gibt es ein gro­ßes Schie­be­fach, in dem Din­ge auch wäh­rend Start und Lan­dung ver­staut wer­den kön­nen. Links neben dem Sitz gibt es zwei Fächer, von denen eines sehr gut für Schu­he geeig­net ist. Oben neben dem Sitz ist noch ein offe­nes Fach für Zeitschriften.

Rechts neben dem Sitz gibt es wei­ter­hin noch eine Hal­te­rung für eine Was­ser­fla­sche. Außer­dem befin­den sich hier an einem Haken die Kopf­hö­rer sowie ein Klei­der­bü­gel für Jacken, die von der Crew auf­ge­hängt wer­den können.

Der Tisch befin­det sich eben­falls in der Trenn­wand neben dem Sitz und fährt auf Knopf­druck her­aus. Er lässt sich ein­mal in der Hälf­te tei­len, ist aber in aus­ge­klapp­tem Zustand lei­der nicht sehr stabil.

In der Arm­leh­ne befin­det sich die Fern­be­die­nung für das Enter­tain­ment­sy­stem. Zusätz­lich eini­ge Bedien­ein­hei­ten für den Sitz, der nicht nur stu­fen­los ver­stell­bar ist, son­dern auch eine Mas­sa­ge­funk­ti­on besitzt. Wei­ter­hin kann der Här­te­grad geän­dert wer­den, was sehr ange­nehm ist. Nicht so gut gelöst ist die Posi­ti­on der Bedien­knöp­fe für die Sitz­ein­stel­lung, denn die sind außer­halb der Klap­pe und genau auf Höhe des Ell­bo­gens. So kommt es vor, dass man ver­se­hent­lich den Sitz verstellt.

Der Moni­tor selbst hat eine ange­neh­me Grö­ße und die Auf­lö­sung ist auch in Ord­nung, wenn auch nicht mehr ganz so brillant.

Schließ­lich gibt es ein wei­te­res Fach direkt unter dem Moni­tor, in dem man klei­ne Din­ge able­gen kann.

Dar­un­ter ist der Bereich für die Bei­ne, wenn man den Sitz zu einem Bett ver­stellt. Für mein Emp­fin­den war er aus­rei­chend groß und ich hat­te kei­ne Probleme.

Schon zum Boar­ding liegt am Sitz das Amen­i­ty Kit bereit, das seit lan­gem von Veri­vox stammt. Momen­tan ist es ein schwar­zes Täsch­chen, das lei­der sehr dürf­tig bestückt ist. Es gibt ledig­lich Socken, Augen­klap­pe, Ohro­pax und eine Zahnbürste.

Schließ­lich ver­fügt mein Sitz in Rei­he 9 über zwei Fen­ster. Vor­sicht ist hier zum Bei­spiel in Rei­he 11 gebo­ten, denn hier befin­det sich über­haupt kein Fenster.

Kur­ze Zeit, nach­dem ich an mei­nem Sitz ange­kom­men bin, wer­de ich von der für mich zustän­di­gen Flug­be­glei­te­rin begrüßt und mir wird ein Begrü­ßungs­ge­tränk angeboten.

Anschlie­ßend wer­den noch die Spei­se­kar­ten ver­teilt und ich schaue mir schon mal das Ange­bot für die­sen Flug an. Swiss rühmt sich ja mit regio­na­ler Schwei­zer Küche und ich bin gespannt, ob mich die­ses Ange­bot über­zeu­gen kann.

Wäh­rend­des­sen geht der Ein­stieg wei­ter, wobei die Pas­sa­gie­re der Eco­no­my Class durch die Busi­ness Class Kabi­ne lau­fen müs­sen. Trotz leich­ter Ver­spä­tung beim Ein­stieg geht das Boar­ding zügig vor­an, sodass wir kur­ze Zeit spä­ter start­klar sind. Auf den Moni­to­ren wird noch kurz die Sicher­heits­vor­füh­rung abge­spielt, dann rol­len wir auch schon bei strö­men­dem Regen zur Start­bahn. Mit einer hal­ben Stun­de Ver­spä­tung heben wir vom Flug­ha­fen Zürich ab und machen uns auf den Weg nach San Francisco.

Da durch den Regen nicht viel zu sehen ist, beschäf­ti­ge ich mich schon mal mit dem Enter­tain­ment­sy­stem. Die Aus­wahl bei Swiss ist in Ord­nung, aber auch nicht berau­schend. Es gibt eine gute Aus­wahl an neu­en Fil­men, aber auch Klas­si­ker und Seri­en, wo es hier lei­der kei­ne gan­zen Staf­feln, son­dern nur ein­zel­ne Epi­so­den gibt.

Rund zehn Minu­ten nach dem Start wer­den bereits die Anschnall­zei­chen aus­ge­schal­tet und kur­ze Zeit spä­ter die Bestel­lun­gen für das Mit­tag­essen aufgenommen.

Rund 45 Minu­ten nach dem Start beginnt der Ser­vice. Zuerst wer­den Geträn­ke mit Nüs­sen ser­viert. End­lich auch wie­der ohne Tüte. Ein hei­ßes Tuch zuvor wird aber bei Swiss bis­her nicht wie­der gereicht.

Kur­ze Zeit spä­ter wer­den die Tische ein­ge­deckt. Bei Swiss heißt das, es wird eine Tisch­decke verteilt.

Anschlie­ßend die Vor­spei­se sowie der Käse auf einem Tablett. Ob das nur wegen Coro­na so ist, kann ich nicht sagen. Ich fin­de es aber grund­sätz­lich immer scha­de, wenn noch auf Tabletts ser­viert wird und dann auch nur ein Stück Papier unter den Tel­lern liegt.

Ich habe mich für das Randen-​Taboulé mit Erb­sen­gua­ca­mo­le und Nüs­sen ent­schie­den. Das Gericht schmeckt sehr gut.

Nach drei­ßig Minu­ten wird der Vor­spei­sen­tel­ler abge­räumt und weni­ge Minu­ten spä­ter der Haupt­gang ser­viert. Ich habe hier das „Meat Love” bestellt. Lei­der ist das Gericht kaum genieß­bar und ziem­lich ver­sal­zen für mei­nen Geschmack. Posi­tiv her­vor­he­ben möch­te ich aller­dings die Prä­sen­ta­ti­on, denn hier wird anschei­nend frisch auf­ge­füllt und der Tel­ler nicht als Gan­zes erwärmt.

Der Käse zum Abrun­den des Essens steht bei Swiss schon seit der Vor­spei­se auf dem Tablett. Dazu gereicht wird Birnenbrot.

Nach dem Essen wird das Tablett abge­räumt und noch ein Des­sert ser­viert. Hier habe ich mich für den Cheese­ca­ke entschieden.

Auch Kaf­fee oder Tee wer­den noch gereicht, wobei Swiss hier hei­ßes Was­ser und ver­schie­de­ne Tee­sor­ten anbie­tet, was sehr ange­nehm ist, denn bei ande­ren Gesell­schaf­ten wie Luft­han­sa gibt es meist nur schwar­zen Tee.

Nach dem Essen mache ich ein Nicker­chen, denn die Sit­ze las­sen sich selbst­ver­ständ­lich in ein fla­ches Bett ver­wan­deln. Es wird öfter bemän­gelt, dass der Fuß­raum der Thron­sit­ze recht beengt ist. Für mei­ne Grö­ße kann ich das jedoch nicht sagen und der Platz ist ausreichend.

Als ich wie­der auf­wa­che, suche ich zunächst die Wasch­räu­me auf, die bei Swiss nicht beson­ders aus­ge­stat­tet sind und auch kei­ne beson­de­ren Annehm­lich­kei­ten bieten.

Wenig spä­ter über­flie­gen wir Grön­land und es erge­ben sich eini­ge schö­ne Ausblicke.

An Bord ler­ne ich der­weil das neue Ser­vice­kon­zept für die wei­te­re Bord­ver­pfle­gung ken­nen. Bei Swiss fin­det kein zwei­ter fester Ser­vice mehr statt. Statt­des­sen gibt es eine Bistro­kar­te, aus der jeder­zeit, bis neun­zig Minu­ten vor der Lan­dung, nach Belie­ben aus­ge­wählt wer­den kann.

Dazu steht in der Gal­ley eine klei­ne Snack­bar bereit.

Und zwi­schen­durch kommt der Maitre de Cabin mit Eis­creme durch die Kabine.

Nach einem wei­te­ren Film stel­le ich fest, dass wir bereits Kana­da über­flie­gen und es wie­der inter­es­san­te Aus­blicke auf eine tief ver­schnei­te Land­schaft gibt.

An Bord wird der­weil gefragt, ob noch jemand etwas aus der Bistro­kar­te bestel­len möch­te. Ich ent­schei­de mich für den Bur­ger, den ich bis­her noch ein­mal bei Ame­ri­can Air­lines pro­biert habe. Ich bin gespannt, wie Swiss hier abschneidet.

Der Bur­ger an sich ist dann auch gut, die Bei­la­gen emp­fand ich aber als etwas dürf­tig. Aber immer­hin ist es mehr als die Sup­pe, die Luft­han­sa so ger­ne serviert.

Drau­ßen zieht noch immer die tief ver­schnei­te Land­schaft vor­bei. Inzwi­schen sind wir irgend­wo zwi­schen Edmon­ton und Calgary.

Bis kurz vor der Lan­dung ist vie­les weiß, auch der Westen der USA liegt unter einer Schneedecke.

Rund eine hal­be Stun­de vor der Lan­dung ver­schlech­tert sich das Wet­ter aller­dings merk­lich. Es zie­hen dicke Wol­ken auf und vom Lan­de­an­flug auf San Fran­cis­co ist so gar nichts zu sehen. Erst kurz vor dem Auf­set­zen kann ich über­haupt wie­der Land­schaft ent­decken. San Fran­cis­co emp­fängt mich mit typi­schem Nebel und Nieselregen.

Pünkt­lich set­zen wir schließ­lich auf der Lan­de­bahn des inter­na­tio­na­len Flug­ha­fens von San Fran­cis­co auf und rol­len von dort zum Gate des Inter­na­tio­nal Ter­mi­nal. Hier sieht es fast schon nor­mal aus, mit diver­sen Flug­zeu­gen aus asia­ti­schen Län­dern an den Gates.

Wir par­ken neben einer Maschi­ne von United, die auch gera­de den Ter­mi­nal erreicht hat.

Nach dem Aus­stei­gen gehe ich heu­te nicht zur nor­ma­len Ein­rei­se­kon­trol­le, die übri­gens extrem voll ist. Kein Unter­schied zu frü­her. Ich aber will heu­te mein Inter­view für Glo­bal Ent­ry machen und wer­de somit sepa­rat abgefertigt.

Fazit: Mein erster Lang­strecken­flug in der Busi­ness Class von Swiss war für mich ein gutes Erleb­nis. Beson­ders den Sitz zie­he ich dem der Luft­han­sa vor. Ich hat­te natür­lich Glück, einen der begehr­ten Thron­sit­ze zu bekom­men, aber auch sonst gibt es viel mehr Sit­ze mit direk­tem Zugang zum Gang.

Was mich etwas ent­täuscht hat, war das Soft­pro­dukt. Swiss wird ja oft als Pre­mi­um­air­line der Luft­han­sa Group ver­mark­tet. An Amen­i­ty Kits oder Bett­zeug merkt man das aber nicht. Selbst bei der Luft­han­sa gibt es inzwi­schen Sitz­un­ter­la­gen und auch Decken und Kis­sen sind bes­ser als bei der Swiss.

Auch die Prä­sen­ta­ti­on der Spei­sen auf dem Tablett fand ich nicht sehr schön. Ich weiß nicht, ob das noch mit Coro­na zusam­men­hängt, da es die Luft­han­sa momen­tan auch macht, aber trotz­dem bekommt man den Tel­ler dort nicht auf ein Blatt Papier gestellt. Ich habe hier wirk­lich den direk­ten Ver­gleich gehabt, da mein Rück­flug zehn Tage spä­ter von Luft­han­sa durch­ge­führt wur­de, über den ich ein eige­nes Review verfasse.

Her­vor­ra­gend war die Crew auf mei­nem Flug, zumin­dest im Ser­vice. Was aller­dings nicht geklappt hat, Pas­sa­gie­re auch mal zu mäßi­gen. So turn­te das Kind im Sitz vor mir schon sehr extrem her­um und die Mut­ter hat es dazu auch direkt am Sitz gewickelt, was kein sehr schö­nes Erleb­nis war. War­um man hier nicht auf­for­dert, doch die Wasch­räu­me auf­zu­su­chen, ist mir unverständlich.

Ins­ge­samt war es ein durch­schnitt­li­ches Erleb­nis. Ich war mit dem Flug soweit zufrie­den, aber das gewis­se Pre­mi­um hat mir irgend­wo schon gefehlt. Scha­de, mit ein paar klei­nen Ver­än­de­run­gen könn­te man da so viel mehr erreichen.

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