Lufthansa Business Class Airbus 321: München-​Berlin – Neues Catering: Tasting Heimat

Mit gro­ßem Tam­tam wur­de kürz­lich in der Luft­han­sa Busi­ness Class ein neu­es Cate­ring ein­ge­führt. Unter dem Namen „Tasting Hei­mat” sol­len nun regio­na­le Spe­zia­li­tä­ten ser­viert wer­den. Auf einem Flug in der Busi­ness Class auf der Strecke von Mün­chen nach Ber­lin konn­te ich das neue Cate­ring zum ersten Mal erleben.

Nach einem Auf­ent­halt in der Luft­han­sa Busi­ness Lounge nahe Gate G28 bege­be ich mich rund eine hal­be Stun­de vor Abflug zum Gate für mei­nen Flug nach Ber­lin. Hier hat sich schon eine Trau­be vor den auto­ma­ti­schen Ein­stiegs­kon­trol­len gebil­det und nach­dem das Boar­ding begon­nen hat, wird es noch enger, obwohl zuerst nur Pas­sa­gie­re der Busi­ness Class sowie Sta­tus­in­ha­ber ein­stei­gen dürfen.

Luft­han­sa 1952
Mün­chen (MUC) – Ber­lin (TXL)
Abflug: 17:30 Uhr
Ankunft: 18:35 Uhr
Dau­er: 1:05 Stunden
Flug­zeug: Air­bus 321
Sitz: 3A (Busi­ness Class)

An Bord dann das gewohn­te Bild, denn die inner­deut­sche Busi­ness Class bie­tet wahr­lich nicht viel Kom­fort. Die­sel­ben har­ten Sit­ze wie in der Eco­no­my Class, nur der Mit­tel­sitz bleibt frei.

Pünkt­lich ver­las­sen wir das Gate am Ter­mi­nal 2 des Mün­che­ner Flug­ha­fens. Hier herrscht inzwi­schen wie­der mehr Ver­kehr als vor fast einem Jahr, als ich zum letz­ten Mal hier war.

Vor dem Start bil­det sich sogar ein klei­ner Stau aus meh­re­ren Maschi­nen, was aller­dings vor allem dar­an liegt, dass in Mün­chen die nörd­li­che Start­bahn saniert wird und somit nur eine Start- und Lan­de­bahn zur Ver­fü­gung steht.

So dau­ert es etwas, bis alle Maschi­nen vor uns in der Luft sind und wir mit rund einer hal­ben Stun­de Ver­spä­tung in Rich­tung Ber­lin abheben.

Nach dem Start habe ich noch einen schö­nen Aus­blick auf den Flug­ha­fen sowie den Ter­mi­nal 2 mit dem Satel­li­ten, in dem vor allem die Luft­han­sa abge­fer­tigt wird.

Knapp zehn Minu­ten nach dem Start wer­den die Anschnall­zei­chen aus­ge­schal­tet und die Crew beginnt mit dem Ser­vice. Ich stel­le erst ein­mal wie­der fest, wie wenig in die neu­en Sit­ze der Luft­han­sa mag. Nicht nur, dass sie hart sind und unbe­quem, auch der klei­ne Tisch ist schon eine ziem­li­che Zumu­tung. Und sowas wird auch noch als Busi­ness Class verkauft.

In der Sitz­ta­sche vor mir gibt es dank Coro­na zwar kein Bord­ma­ga­zin, dafür jedoch eine Spei­se­kar­te von Onboard Delights. Das Menü wird eigent­lich in der Eco­no­my Class ange­bo­ten, wo die Luft­han­sa fast den gesam­ten kosten­lo­sen Ser­vice ein­ge­stellt hat, jedoch nicht auf den kur­zen inner­deut­schen Flü­gen. Wahr­schein­lich war die Maschi­ne zuvor auf einer ande­ren Strecke ein­ge­setzt und das Menü des­halb noch in der Sitz­ta­sche. So nut­ze ich die Gele­gen­heit und blät­te­re durch das Angebot.

Kur­ze Zeit spä­ter wird dann mein Essen ser­viert. Zuvor wur­de bei der Luft­han­sa oft bemän­gelt, dass es an Bord zu wenig Abwechs­lung gäbe. So wur­de nun ein neu­es Menü ent­wor­fen, das ich heu­te zum ersten Mal pro­bie­ren kann. Aus ver­schie­de­nen Regio­nen Deutsch­lands sol­len typi­sche Gerich­te auf­ge­tischt wer­den. Bei mir ist das heu­te die Regi­on Frank­furt, wie auf mei­nem Tablett zu lesen ist.

Was aller­dings an Roast­beef und etwas Wur­zel­ge­mü­se typisch Frank­furt ist, erschließt sich mir nicht so ganz. Da wäre doch eine klei­ne Erklä­rung in Form einer Spei­se­kar­te eigent­lich ganz nett. Auch stel­le ich fest, dass die Por­ti­on nicht son­der­lich groß ist. Irgend­wie scheint mir weni­ger auf dem Tablett als beim alten Angebot.

Zusätz­lich zum Auf­schnitt mit Bröt­chen gibt es noch ein Cremetört­chen, das der lecker­ste Bestand­teil des gan­zen Essens ist.

Nach­dem die Tabletts aus­ge­teilt sind, wird noch ein Getränk nach Wahl ange­bo­ten. Scha­de, dass die Crew nicht schon mit einer Geträn­ke­run­de begon­nen hat und sich auch zum Nach­schen­ken nicht wirk­lich sehen lässt. Bei drei Rei­hen Busi­ness Class könn­te man das schon erwarten.

Der wei­te­re Flug ist dann recht ereig­nis­los. Aller­dings tür­men sich drau­ßen gro­ße Wol­ken­ber­ge auf, denn in Ber­lin sind ein­zel­ne Gewit­ter vor­her­ge­sagt. Tur­bu­len­zen gibt es auf die­sem Flug trotz­dem nicht.

Kurz vor der Lan­dung wer­den dann noch ein Stück Scho­ko­la­de sowie ein Apfel ver­teilt. Der Apfel gehört auch zum neu­en Tasting Hei­mat Cate­ring. War­um man sich dazu ent­schlos­sen hat, erschließt sich mir aller­dings nicht so ganz.

Der Lan­de­an­flug auf den neu­en BER ist für dann noch unge­wohnt. Inzwi­schen kann ich zwar ein paar mar­kan­te Punk­te aus­ma­chen, doch größ­ten­teils fühlt es sich noch immer recht fremd an hier zu landen.

Schließ­lich errei­chen wir unser Gate am Ter­mi­nal 1, wo die­se Rei­se für mich endet.

Fazit: Zum Flug von Mün­chen nach Ber­lin ist nicht viel zu sagen, denn es war ein typi­scher Flug in der inner­deut­schen Busi­ness Class der Luft­han­sa ohne viel Kom­fort und auf die­ser Rei­se auch mit einer recht distan­zier­ten Crew, die nur den nötig­sten Kon­takt zu den Pas­sa­gie­ren pfleg­te. Zum ersten Mal habe ich das neue Cate­ring Tasting Hei­mat selbst pro­bie­ren kön­nen, nach­dem ich schon Bil­der davon gese­hen habe. So rich­tig über­zeugt hat es mich aller­dings nicht. Zwar war die ange­bo­te­ne Mahl­zeit nicht schlecht, aber der gro­ße Wurf ist das für mich bis­her nicht gewe­sen. Und wie­so man dazu über­geht den Pas­sa­gie­ren einen Apfel zu schen­ken, erschließt sich mir über­haupt nicht. Ich bin schon gespannt, was ich auf mei­nem näch­sten Flug ser­viert bekomme.

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