ZeitHaus, Autostadt, Wolfsburg, Niedersachsen

Das Zeit­Haus in der Auto­stadt Wolfs­burg ist ein wah­rer Traum für jeden Auto­lieb­ha­ber. Gezeigt wer­den hier Fahr­zeu­ge aus über ein­hun­dert Jah­ren Auto­mo­bil­ge­schich­te, von denen vie­le, aber nicht alle, aus dem Hau­se Volks­wa­gen stammen.

Das Zeit­Haus in der Auto­stadt Wolfs­burg ist kaum zu über­se­hen, denn der mar­kan­te Glas­bau befin­det sich direkt zwi­schen dem Haupt­ein­gang und dem Ritz Carl­ton Hotel. Das Muse­um zur Auto­mo­bil­ge­schich­te ist einer der inter­es­san­te­sten Orte in der Auto­stadt und dem­entspre­chend gut besucht.

Da das Muse­um auf meh­re­ren Ebe­nen ange­legt ist, die durch Trep­pen und Roll­trep­pen mit­ein­an­der ver­bun­den sind, ver­lau­fen sich die Besu­cher aber recht gut. Ein Besuch beginnt im ober­sten Geschoss und man arbei­tet sich dann bis in das Erd­ge­schoss vor.

Die Aus­stel­lung dreht sich jedoch nicht nur um die Auto­mo­bi­le selbst, son­dern auch um die Men­schen dahin­ten, die schlau­en Köp­fe, die die ersten Fahr­zeu­ge auf die Stra­ße gebracht haben. Dazu zählt Vin­cen­zo Lan­cia, der eigent­lich Renn­fah­rer war und somit auch gut mit der Kon­struk­ti­on von Autos wie die­sem Lan­cia von 1924 vertraut.

Natür­lich darf auch ein Mer­ce­des Benz in der Aus­stel­lung nicht feh­len und die­ser Benz ist ein ganz beson­de­rer. Zwi­schen 1894 und 1901 in Serie gebaut, war er der erste Klein­wa­gen der Welt, der für die brei­te Mas­se erhält­lich war. Der Wagen mit sei­nen 2,75 PS konn­te immer­hin 21 Kilo­me­ter pro Stun­de schnell fah­ren und es wur­den 1200 Fahr­zeu­ge her­ge­stellt. Das Kon­zept des Benz, ein­fa­che Kon­struk­ti­on und nied­ri­ger Preis, per­fek­tio­nier­te Hen­ry Ford spä­ter mit sei­nem Model T.

Aber nicht nur histo­ri­sche Fahr­zeu­ge sind in der Aus­stel­lung zu sehen. Auch neue­re Designs haben es in das Muse­um geschafft wie die­ser Audi aus dem Jahr 2005.

Nicht feh­len darf natür­lich auch eines der erfolg­reich­sten Designs über­haupt, der 911er-​Porsche. Dahin­ter stand Fer­di­nand Por­sche, der den Urtyp des deut­schen Sport­wa­gens auf die Stra­ße brach­te. Auf die­sem Design basier­ten meh­re­re Gene­ra­tio­nen des legen­dä­ren Porsche.

John Blatch­ley ist dem Besu­cher da viel­leicht eher weni­ger ein Begriff, die von ihm ent­wor­fe­nen Model­le aber umso mehr, denn Blatch­ley war vie­le Jah­re Chef­de­si­gner bei Rolls Royce.

Die Aus­stel­lung ent­wickelt sich wei­ter und wäh­rend man die Eta­gen wech­selt, wech­seln auch die The­men. So geht es nun mit der Geschich­te von Volks­wa­gen wei­ter. Eines der legen­dä­ren Fahr­zeu­ge des Kon­zerns ist der VW Bul­li, der in einer Aus­stel­lung wie die­ser natür­lich nicht feh­len darf. Wie der VW Käfer gehör­te der Bul­li zu den Fahr­zeu­gen des deut­schen Wirtschaftswunders.

Auf die­ser Ebe­ne wer­den ver­schie­de­ne Model­le von Volks­wa­gen vor­ge­stellt, von denen eini­ge mehr, ande­re weni­ger bekannt sind.

Das wohl auch heu­te noch erfolg­reich­ste Auto­mo­bil von Volks­wa­gen ist aber der legen­dä­re VW Käfer. Im Muse­um gibt es meh­re­re Model­le aus ver­schie­de­nen Jahr­zehn­ten zu sehen, denn das Auto über sieb­zig Jah­re pro­du­ziert. Eigent­lich wur­de der Käfer als Por­sche 60 in den 1930er ent­wor­fen und Ziel war es, einen soge­nann­ten Volks-​Wagen zu bau­en. Die­ser Typ 60 war einer der ersten Wagen, die 1938 im typi­schen Käfer­de­sign auf die Stra­ße kamen, damals noch aus dem Haus Porsche.

Ins­ge­samt wur­de der legen­dä­re Käfer bis 2003 gebaut, zum Schluss in einem Werk in Mexi­ko. Und daher stammt auch das Modell in der Aus­stel­lung, das der letz­te je gebau­te VW Käfer ist.

Schon im Jahr 1972 ent­thron­te der VW Käfer übri­gens das Model T von Ford als meist­ge­bau­tes Auto der Welt und wur­de spä­ter nur noch vom VW Golf über­holt. Besag­tes Model T aus dem Hau­se Ford hat es natür­lich auch in die Aus­stel­lung geschafft und das gleich in meh­re­ren Ausstattungen.

Die Aus­wahl der Model­le aus allen Jahr­zehn­ten scheint schier unend­lich. Ins­ge­samt sind im Zeit­Haus Fahr­zeu­ge von über sech­zig Her­stel­lern zu sehen, eini­ge sind unver­ges­sen, ande­re eher unbe­kannt, aber nicht weni­ger interessant.

Ein legen­dä­res Fahr­zeug ist auch der Mini aus Groß­bri­tan­ni­en. Das ein­mil­li­on­ste Modell hat es in das Muse­um nach Wolfs­burg geschafft. Zwi­schen 1959 und 2000 wur­den über 5,3 Mil­lio­nen Fahr­zeu­ge die­ses Typs auf die Stra­ße gebracht.

An jeder Ecke gibt es im Muse­um inter­es­san­te Wagen zu ent­decken, die alle auf Schau­ta­feln beschrie­ben sind.

Ein ganz beson­de­res Modell und ein Mei­len­stein der Auto­mo­bil­kon­struk­ti­on ist dann auch die­ser Cadil­lac aus dem Jahr 1930. Als erstes Seri­en­au­to­mo­bil wur­de er mit einem 16-​Zylinder-​Motor aus­ge­stat­tet und war in 34 Design­va­ri­an­ten bestell­bar. Zwi­schen 1930 und 1937 wur­den 4.387 Autos hergestellt.

In einem wei­te­ren Aus­stel­lungs­raum sind dann auf Hoch­glanz polier­te Auto­mo­bi­le ver­schie­de­ner Her­stel­ler zu sehen, die zu den unver­ges­se­nen Model­len zäh­len. Dar­un­ter Rolls Roy­ce oder Cadil­lac mit sei­nen legen­dä­ren Heckflossen.

Ein Klas­si­ker ist aber auch die­ser DKW FA 600 aus dem Jahr 1931, der das erste euro­päi­sche Auto­mo­bil war, das in gro­ßer Stück­zahl gebaut wur­de. Der DKW ist übri­gens auch das Urmo­dell mit Front­an­trieb gewe­sen und leg­te somit den Grund­stein für alle auch heu­te noch gebau­ten Kleinwagen.

Beson­ders eini­ge der älte­ren Model­le wir­ken heu­te doch etwas son­der­bar und nicht alle wur­den auch in gro­ßer Stück­zahl auf den Markt gebracht. Von man­chem Auto­mo­bil sind heu­te weni­ger als eine hand­voll welt­weit erhalten.

Doch nicht nur Uni­ka­te sind im Muse­um zu sehen, auch vie­le All­tags­au­tos, die oft Jahr­zehn­te auf deut­schen Stra­ßen roll­ten oder noch immer rol­len, sind aus­ge­stellt. Sie gehö­ren eben­so zur Erfolgs­ge­schich­te des Automobils.

Etwas her­aus sticht dabei die­ser Tra­bant, ist er doch das ein­zi­ge Mas­sen­fahr­zeug aus dem ehe­ma­li­gen Ost­block, das im Muse­um zu sehen ist. Das Auto wur­de in die Aus­stel­lung auf­ge­nom­men, denn es war so etwas wie der Volks­wa­gen in d er DDR. Im Jahr 1964 erst­mals vor­ge­stellt, wur­de er in ver­schie­de­nen Ver­sio­nen bis 1990 produziert.

Jedem Film­fan wird hin­ge­gen die­ser Wagen ein Begriff sein, der Delo­re­an DMC-​12 aus dem Jahr 1982, der durch die Hol­ly­wood­film „Zurück in die Zukunft” welt­be­rühmt wur­de. Das mit Flü­gel­tü­ren aus­ge­stat­te­te Auto­mo­bil hat­te aber auch die erste Karos­se­rie, die kom­plett aus rost­frei­em Stahl bestand.

Bei Gang durch die Aus­stel­lung wird dem Besu­cher erst bewusst, wie vie­le Model­le, Autos und Her­stel­ler es eigent­lich gab und gibt. Eini­ge Erfin­dun­gen waren kurz­le­big, ande­re bahn­bre­chend und unvergessen.

Zu guter Letzt wer­den im Erd­ge­schoss am End­punkt der Rund­gangs noch eini­ge Stu­di­en von Auto­mo­bi­len vor­ge­stellt, die nie in Pro­duk­ti­on gegan­gen sind. Auch das gehört zum The­ma Auto­mo­bil, genau­so wie die Zukunft und wel­ches Design es als Näch­stes auf den Markt schaf­fen wird. Wird es noch­mal etwas ähn­lich erfolg­rei­ches wie den Golf oder Käfer geben?

Die Aus­stel­lung im Zeit­Haus ist täg­lich zu den Öff­nungs­zei­ten der Auto­stadt besuch­bar und wirk­lich ein High­light jedes Besuchs in Wolfs­burg. Hier kommt wirk­lich jeder, der irgend­wie an Autos inter­es­siert ist, auf sei­ne Kosten und ich kann den Besuch nur abso­lut empfehlen.

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