Goodbye, Tegel! – Der letzte Tag, Teil 2

Mit der Schlie­ßung des Flug­ha­fens Tegel wer­den auch die alten Flug­rou­ten obso­let und Starts sowie Lan­dun­gen hier nicht mehr statt­fin­den. Damit ist die­ser 7. Novem­ber 2020 als letz­ter Betriebs­tag die letz­te Mög­lich­keit noch ein­mal nach oder von Tegel zu fliegen.

Nach­dem ich mich noch ein­mal gebüh­rend vom mei­nem Lieb­lings­flug­ha­fen ver­ab­schie­det habe, star­tet nun der Teil des Tages, auf den ich mich am mei­sten gefreut habe. Schon im Sep­tem­ber habe ich einen Abschieds­flug gebucht, der von der Fir­ma AirE­vents ange­bo­ten wur­de. Durch die Ver­schär­fung der Auf­la­gen im Zuge der Coro­na­kri­se konn­te ich bis zuletzt nicht sicher sein, ob das alles so auch statt­fin­den wür­de. Doch zum Glück war das der Fall, sodass ich mich nun am spä­ten Nach­mit­tag zum BER aufmachte.

War­um zum BER, wenn ich mich von Tegel ver­ab­schie­den will? Weil die Son­der­flü­ge am neu­en Flug­ha­fen star­ten sol­len. Es wird sozu­sa­gen mein erster Start am BER und mei­ne letz­te Lan­dung in Tegel sowie mein letz­ter Start in Tegel und die erste Lan­dung am BER.

Am BER ange­kom­men stel­le ich mein Auto in einem der Park­häu­ser ab und lau­fe hin­über zum Haupt­ter­mi­nal. Was gleich auf­fällt, irgend­wie sind jede Men­ge Trep­pen zu über­win­den. Kur­ze Zeit spä­ter ste­he ich unter dem impo­san­ten Vor­dach des Ter­mi­nal 1 auf der Terminalvorfahrt.

Im Ter­mi­nal begrüßt mich aber zuerst ein ver­trau­tes Bild, „Der Fall Dai­da­los und Ika­rus” von Rolf Schulz aus dem Jahr 1985. Die Skulp­tur war ursprüng­lich vor dem Ein­gang der Besu­cher­ter­ras­se am Flug­ha­fen Tegel zu finden.

Im Ter­mi­nal bie­tet sich mir dann erst ein­mal das­sel­be Bild wie schon vor knapp drei Mona­ten, als ich hier Kom­par­se gewe­sen bin. Mit der Roll­trep­pe geht es hin­auf auf die Abflugebene.

Vie­le Flü­ge gehen heu­te Abend nicht mehr ab, sodass ich mei­nen Flug recht schnell auf dem Moni­tor fin­den kann.

An der Check-​in Insel 2 fin­det für mich der Check-​in statt und hier zeigt sich dann auch gleich eine Schwä­che des Ter­mi­nals, die für mich schon 2012 bestand. Es ist ein­fach nicht genü­gend Platz da, wenn sich eine gan­ze Maschi­ne anstellt. Sicher, spä­ter wer­den auch eini­ge Leu­te online ein­checken, aber wenn ich mir vor­stel­le, dass auch noch Gepäck abge­ge­ben wird und alle Inseln in Betrieb sind, dann wird es wohl ganz schön kusche­lig hier.

Nach dem Check-​in geht es für  ich zur Sicher­heits­kon­trol­le. Zu die­sem Zeit­punkt ist hier gar nichts mehr los, denn wir sind anschei­nend die ein­zi­ge Maschi­ne, die zu die­ser Stun­de noch am Ter­mi­nal 1 star­tet. So bin ich dann auch zügig durch und ste­he, wie zu erwar­ten, erst ein­mal im Duty Free. Wie ich die­se neue euro­päi­sche Unsit­te has­se, erst­mal durch einen Shop gelei­tet zu wer­den. Mich per­sön­lich bringt das ja eher davon ab etwas zu kau­fen, weil ich davon total genervt bin.

Kaum aus dem Duty Free her­aus, ste­he ich dann end­lich wie­der in der Haupt­hal­le des Ter­mi­nals. Hier befin­den sich Geschäf­te und Restau­rants sowie die Zugän­ge zu allen Gates, egal ob Schen­gen oder non-​Schengen mit ange­schlos­se­ner Passkontrolle.

Es ist schon trau­rig zu sehen, dass mei­ne Maschi­ne tat­säch­lich der ein­zi­ge ver­blie­be­ne Abflug heu­te Abend ist und dabei ist es noch nicht ein­mal 18 Uhr. Das wird sich nach dem Umzug aller Air­lines aber noch etwas ändern, denn ein Groß­teil hat heu­te noch den letz­ten Betriebs­tag in Tegel.

Mein Abflug fin­det heu­te an den B‑Gates statt. Die­se kön­nen zu Fuß oder über die Lauf­bän­der erreicht wer­den. In die­sem Bereich befin­den sich auch zwei der Air­line Loun­ges, die Luft­han­sa Lounge und die Flug­ha­fen eige­ne Lounge Tegel.

An den ein­zel­nen Gates ste­hen noch ein­mal Sit­ze zur Ver­fü­gung, was aller­dings fehlt sind Steck­do­sen. Das hat­te man bei der Pla­nung und Fer­tig­stel­lung vor rund zehn Jah­ren noch nicht bedacht. So wur­den zwar eini­ge Lade­inseln nach­träg­lich hin­zu­ge­fügt, doch ich fürch­te, dass die auf die Dau­er ein­fach zu wenig sind. An ande­ren Flug­hä­fen gibt es inzwi­schen zwi­schen allen Sit­zen Lade­mög­lich­kei­ten. Scha­de, dass hier nicht mehr nach­ge­rü­stet wurde.

Am Gate sehe ich dann durch die gro­ßen Fen­ster den Air­bus 319 von Euro­wings, mit dem es heu­te nach Tegel gehen soll. Der knapp sie­ben Jah­re alte Air­bus mit der Ken­nung D‑AGWY hat­te sei­nen Erst­flug im Janu­ar 2014 und kann bis zu 156 Pas­sa­gie­re transportieren.

Pünkt­lich beginnt das Boar­ding und so stei­ge ich zum aller­er­sten Mal am BER in ein Flug­zeug. Beim Test­lauf im August wur­den hier nur Bus­gates genutzt, da wir statt in Flug­zeu­ge nur in Bus­se gestie­gen sind.

Über einen lan­gen, glä­ser­nen Gang geht es nun zum Flug­zeug. Die­ser Teil der Flug­gast­brücke ist fest gebaut und ver­fügt über meh­re­re Ebe­nen um Pas­sa­gie­re ent­spre­chend tren­nen zu können.

Der beweg­li­che Teil der Flug­gast­brücke ist an den glä­ser­nen Teil ange­setzt und lei­der über­haupt nicht attrak­tiv, denn man geht ein­fach einen lan­gen, grau­en Gang ent­lang. Das ist an ande­ren Flug­hä­fen defi­ni­tiv schö­ner gelöst.

Schließ­lich betre­te ich als einer der ersten Pas­sa­gie­re das Flug­zeug. Mein Sitz­platz auf die­ser Strecke ist die 16A zu der ich mich nun begebe.

Gar nicht erwar­tet habe ich das klei­ne Cate­ring aus einer Fla­sche Was­ser und einem Schokoriegel.

Nach­dem alle Pas­sa­gie­re Platz genom­men haben, begrüßt uns unser Kapi­tän per­sön­lich an Bord. Geflo­gen wer­den wir heu­te von Chri­sti­an Klee­mann und sei­nem Ersten Offi­zier Flo­ri­an Wen­zel. Nach der Sicher­heits­vor­füh­rung, die auch bei einem so kur­zen Flug sein muss, ver­las­sen wir auch schon das Gate und rol­len zur Startbahn.

Ziem­lich schnell wird klar, wir nut­zen heu­te die neue Süd­bahn, die erst seit weni­gen Tagen in Betrieb ist. Ob wir auch die berüch­tig­te Kotz­kur­ve flie­gen? Das kann ich nur Minu­ten spä­ter beja­hen. Schlimm fand ich es jedoch nicht, nur etwas unge­wohnt, dass man unmit­tel­bar nach dem Start nach rechts abdreht.

Der Flug nach Tegel fin­det dann nicht auf der kür­ze­sten Strecke statt. Wir dre­hen zuvor meh­re­re Run­den über Ber­lin und haben tol­le Aus­blicke auf die erleuch­te­te Stadt.

Zum Abschluss flie­gen wir eine Run­de um den hell erleuch­te­ten Flug­ha­fen Tegel, der aus der Luft wun­der­bar zu sehen ist.

Weni­ge Minu­ten spä­ter ist es dann so weit – zum aller­letz­ten Mal lan­de ich auf dem Flug­ha­fen Berlin-Tegel.

Wir rol­len zu einer Park­po­si­ti­on zwi­schen Ter­mi­nal A und C, wo wir heu­te über eine Gang­way aus­stei­gen werden.

Da wir wegen der Coro­nabe­stim­mun­gen nur rei­hen­wei­se aus­stei­gen dür­fen, muss ich noch ein Weil­chen auf mei­nem Platz blei­ben. Und das ist dann auch ein wenig Glück, denn so kann ich die Ver­ab­schie­dung der letz­ten Maschi­ne von Austri­an Air­lines durch das Fen­ster miterleben.

Dann geht es aber auch für mich her­aus aus der Maschi­ne und hin­un­ter aufs Roll­feld. Das Schön­ste an sol­chen Außen­po­si­tio­nen ist ja immer die Mög­lich­keit, sein Flug­zeug aus der Nähe betrach­ten zu können.

Der Blick auf den Haupt­ter­mi­nal ist heu­te eben­falls etwas anders als sonst, denn an die­sem letz­ten Betriebs­tag ist er rot ange­strahlt. Das nut­zen natür­lich auch vie­le Pas­sa­gie­re für ein letz­tes Erinnerungsfoto.

Weni­ge Minu­ten spä­ter errei­che ich zu Fuß den Ter­mi­nal C. Das Gebäu­de ist wohl der häss­lich­ste Teil des Flug­ha­fens und wur­de erst Mit­te der Zwei­tau­sen­der für Air Ber­lin gebaut und eröff­net. Eigent­lich nur als kurz­fri­sti­ge Über­gangs­lö­sung für ein paar Jah­re gedacht, war die­ser Ter­mi­nal nun auch vie­le Jah­re in Betrieb.

Aus der Abflug­hal­le muss ich nur die­se Trep­pe hin­auf, wenn ich den Ter­mi­nal ver­las­sen will. Und das will ich auf jeden Fall, denn hier drei Stun­den her­um­sit­zen und auf den Rück­flug war­ten, dar­auf habe ich kei­ne Lust.

Nach der Trep­pe geht es die­sen schmuck­lo­sen Gang ent­lang und dann noch eine wei­te­re Trep­pe wie­der nach unten.

Schließ­lich noch ein letz­tes Mal durch die Gepäck­aus­ga­be und anschlie­ßend den Aus­gang, der in den öffent­li­chen Bereich der Hal­le führt.

Nun habe ich also rund drei Stun­den Auf­ent­halt, bevor es mit der letz­ten Maschi­ne zurück zum BER geht. Und die drei Stun­den nut­ze ich aus­gie­big, denn es gibt noch viel zu ent­decken und die Stim­mung vor dem Ter­mi­nal einzufangen.

Good­bye, Tegel! – Der letz­te Tag, Teil 3

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