British Airways Club Suite A350-​1000: London-Madrid

Vor rund zwan­zig Jah­ren hat Bri­tish Air­ways ihren letz­ten Busi­ness Class Sitz vor­ge­stellt. Damals war das eine klei­ne Sen­sa­ti­on, denn der Sitz ließ sich in ein fla­ches Bett ver­wan­deln. Seit­dem hat sich jedoch viel getan auf dem Markt der Flug­zeug­sit­ze. Im Som­mer 2019 war es jedoch so weit, die bri­ti­sche Flug­ge­sell­schaft stell­te einen neu­en Busi­ness Class Sitz vor – die Club Suite. 

British Airways Club Suite A350-​1000 – Einleitung

Anfang August 2019 war es so weit, Bri­tish Air­ways erhielt ihren ersten Air­bus 350‑1000 und mit ihm auch die neue Busi­ness Class, die so lan­ge erwar­tet wur­de. Für die alten Sit­ze wur­de die Air­line immer wie­der kri­ti­siert, auch wenn ich die Busi­ness nicht so schlecht fin­de, selbst wenn sie nicht mehr ganz auf der Höhe der Zeit ist (Review: Club World Bri­tish Air­ways).

Bevor ein neu­er Flug­zeug­typ auf der Lang­strecke ein­ge­setzt wird, füh­ren vie­le Flug­ge­sell­schaf­ten jedoch erst ein­mal Trai­nings­flü­ge für die Crew durch, so auch Bri­tish Air­ways, die mit dem nagel­neu­en Air­bus auf der Strecke London-​Madrid unter­wegs war, auf der ich ein Jahr zuvor bereits den neu­en Air­bus 350–900 von Ibe­ria geflo­gen bin (Review: Ibe­ria Busi­ness Class A350). Auch die­ses Mal habe ich den Flug mit Avi­os gebucht, denn die Flug­prei­se auf die­ser Strecke sind oft astro­no­misch hoch. 15.000 Avi­os plus eine gerin­ge Zuzah­lung sind da ein guter Deal, beson­ders für einen Flug wie die­sen, der noch ganz anders wer­den soll­te als gedacht.

Zuerst ein­mal geht jedoch alles ganz plan­mä­ßig los und nach einem Besuch der Bri­tish Air­ways First Lounge, bege­be ich mich zum Gate für mei­nen Flug nach Madrid.

Hier kann ich mei­nen ersten Blick auf den nagel­neu­en Air­bus 350‑1000 wer­fen. Bis­her bin ich noch nie mit die­sem Flug­zeug­typ unter­wegs gewe­sen, sodass auch dies eine Pre­miè­re sein wird. Toll sieht die Maschi­ne aus und beson­ders gefal­len mir die geschwun­ge­nen Flü­gel­spit­zen mit der Lackie­rung in Air­line Farben.

British Airways Club Suite A350-​1000 – Die neue Club Suite

Schließ­lich beginnt das Boar­ding und als Busi­ness Class Pas­sa­gier darf ich natür­lich zuerst ein­stei­gen. An Bord wer­de ich freund­lich begrüßt und mir wird der Weg nach Links gewie­sen, wo ich mei­nen ersten Blick auf die neue Kabi­ne wer­fen kann.

Was ich sehe, gefällt mir aus­ge­spro­chen gut. Bri­tish Air­ways hat sich nicht nur ein­fach für einen der belieb­ten Rever­se Hering­bo­ne Sit­ze ent­schie­den, son­dern die­sen mit eige­nen Spe­zi­fi­ka­tio­nen ver­bes­sert, zu denen auch eine Tür gehört, etwas, dass es in der Busi­ness Class so bis­her nur bei Qatar Air­ways gibt.

Beson­ders toll an den Sit­zen ist auch, dass es kei­ne guten und schlech­te­ren Sitz­plät­ze gibt und man sich somit eher die Reser­vie­rungs­ge­bühr spa­ren kann, die Bri­tish Air­ways lei­der auch in der Busi­ness Class ver­langt, sofern man kei­nen Sta­tus hat. Eben­falls vor­bei ist die Zeit, in der ein Pas­sa­gier über die Bei­ne eines ande­ren klet­tern muss, denn alle Sit­ze haben nun direk­ten Zugang zum Gang.

Ich bin wirk­lich beein­druckt von der neu­en Kabi­ne und schon gespannt, end­lich auf mei­nem Platz sit­zen zu kön­nen. Bevor es so weit ist, schaue ich mich jedoch noch ein wenig um, denn noch sind sehr weni­ge Pas­sa­gie­re an Bord.

Da ich am Fen­ster sit­zen wer­de, wer­fe ich zuerst noch einen Blick auf die Mit­tel­sit­ze. Hier befin­den sich zwei Sit­ze neben­ein­an­der, die vom Gang abge­wandt sind.

Kri­ti­siert wird oft, dass sich die­ser Sitz­typ schlecht für Paa­re eig­net, da man sich durch die Abschir­mung nicht gut unter­hal­ten kann. Bri­tish Air­ways hat jedoch selbst dar­an gedacht und so kann man die Trenn­wand genau in Kopf­hö­he öff­nen und so sei­nen Mit­rei­sen­den sehen.

Anson­sten sind die Sit­ze, wie schon ein­gangs erwähnt, alle identisch.

Ich habe mir den Sitz 1A reser­viert, der sich ganz vorn auf der lin­ken Sei­te befin­det. Schon der erste Ein­druck ist super und mir gefällt das gedie­ge­ne Design.

Der Sitz ist vom Gang weg und zum Fen­ster aus­ge­rich­tet. Nach­dem ich mein Hand­ge­päck im Fach über dem Sitz ver­staut habe, neh­me ich nun zum ersten Mal selbst Platz.

Vor mir befin­det sich die klei­ne Fuß­ab­la­ge, die bei die­sem Sitz­typ öfter kri­ti­siert wird. Ich fin­de sie aber in Ord­nung und zumin­dest für mei­ne Füße abso­lut ausreichend.

Dar­über ist der Moni­tor für das Enter­tain­ment ange­bracht. Die­ser hat eine bril­lan­te Auf­lö­sung und lässt sich sowohl über eine Fern­be­die­nung als auch mit den Fin­gern bedienen.

Unter dem Moni­tor wird der Tisch her­aus­ge­zo­gen. Zuerst habe ich etwas Pro­ble­me, doch dann fin­de ich den rich­ti­gen Knopf, der die Ver­rie­ge­lung löst. Der Tisch lässt sich zur Hälf­te fal­ten und soweit nach vorn schie­ben sowie in ver­schie­de­nen Posi­tio­nen ein­ra­sten, dass Auf­ste­hen mög­lich ist.

Zum Gang befin­det sich eine brei­te Arm­leh­ne, die sich ver­sen­ken lässt und somit mehr Platz zum Auf­ste­hen oder Schla­fen schafft.

Außer­dem hat der Sitz eini­ges an Stau­flä­che. Bri­tish Air­ways hat hier­durch einen der Haupt­kri­tik­punk­te des alten Sit­zes besei­tigt, denn die­ser hat­te so gut wie kei­ne Abla­ge­flä­chen. So befin­den sich in einem offe­nen Fach neben der Fuß­ab­la­ge die Kopfhörer.

Ein wei­te­res Fach ist in der Kon­so­le neben der Leh­ne ein­ge­baut. In der Tür ist sogar ein Spie­gel zu fin­den. Die­ses Fach kann, wie alle Abla­gen, ver­schlos­sen werden.

Noch ein Fach befin­det sich gleich unter der Abla­ge am Fen­ster. Beson­ders schön fin­de ich, dass es durch einen Knopf und nicht durch blo­ßes Drücken ent­rie­gelt wird. Somit kann man auch auf dem Deckel etwas able­gen, ohne dass man die­sen durch den Druck stän­dig öffnet.

Vor die­sem Fach befin­det sich noch ein wei­te­res, in dem die Fern­be­die­nung sowie eine Steck­do­se, ein USB-​Anschluss und die Kopf­hö­rer­do­se unter­ge­bracht sind.

In der Sei­ten­ver­klei­dung davor befin­det sich schließ­lich ein wei­te­rer klei­ner Moni­tor, mit dem der Sitz stu­fen­los ver­stellt wer­den kann. Dane­ben gibt es drei Knöp­fe für die Grundeinstellungen.

Auf Kopf­hö­he ist die Innen­wand des Sit­zes noch eine Lese­lam­pe ein­ge­las­sen. Hier ist auch schön zu sehen, dass die Innen­wand nicht aus kal­tem Pla­stik besteht, son­dern mit Stoff bespannt ist.

Da das Boar­ding recht lan­ge dau­ert, schaue ich mir noch kurz einen der Wasch­räu­me an. Die­ser ist aus­rei­chend groß, aber nicht beson­ders aus­ge­stat­tet. Ledig­lich die Pro­duk­te von The White Com­pa­ny bie­ten etwas Komfort.

Wäh­rend die letz­ten Vor­be­rei­tun­gen zum Start getrof­fen wer­den, ver­teilt die Crew die Spei­se­kar­ten. Da es sich trotz des A350 um einen inner­eu­ro­päi­schen Flug han­del, gibt es nur ein klei­nes Menü und auch kein Bett­zeug oder Amen­i­ty Kits.

British Airways Club Suite A350-​1000 – Abflug

Pünkt­lich und bei strah­len­dem Son­nen­schein ver­las­sen wir schließ­lich das Gate und das Sicher­heits­vi­deo wird gezeigt.

Die Fahrt zur Roll­bahn lie­be ich in Heath­row immer beson­ders, denn es sind ein­fach so vie­le rie­si­ge Flug­zeu­ge zuse­hen. Zuerst geht es heu­te am Ter­mi­nal 5 vor­bei, wo die mei­sten Maschi­nen zu Bri­tish Air­ways gehören.

Dann pas­sie­ren wir Ter­mi­nal 3 und 2, wo Flug­zeu­ge aus aller Her­ren Län­der parken.

Eini­ge Exem­pla­re ste­hen auch mit uns in der War­te­schlan­ge für den Start.

Bevor wir auf die Start­bahn ein­dre­hen, kann ich heu­te mal wie­der noch die hier gepark­te Con­cor­de sehen.

Einen Moment spä­ter geht es bereits los und wir heben zum rund zwei­stün­di­gen Flug nach Madrid ab. Noch läuft alles nor­mal und bei die­sem schö­nen Wet­ter habe ich einen tol­len Ausblick.

Rund zehn Minu­ten nach dem Start wer­den die Anschnall­zei­chen aus­ge­schal­tet und die Crew kommt durch die Kabi­ne, um die Türen zu ent­rie­geln, die bei Start und Lan­dung geöff­net sein müs­sen. Nun kann ich mei­ne Tür zum ersten Mal schlie­ßen. Geht jemand vor­bei, könn­te er zwar trotz­dem in die Kabi­ne schau­en, doch anson­sten ist der Sitz schon sehr pri­vat. Ich per­sön­lich bin ein Fan der Türen, denn sie schir­men, beson­ders beim Schla­fen, schon sehr gut vom Gang ab.

Kur­ze Zeit spä­ter kann ich unter uns den Solent, jene Was­ser­stra­ße zum Hafen von Sout­hamp­ton, sowie die Isle of Wight entdecken.

Trotz­dem mir der Sitz aus­ge­spro­chen gut gefällt, will ich doch ein wenig die Kabi­ne erkun­den, denn auf einem zwei­stün­di­gen Flug bleibt nicht zu viel Zeit dazu.

Hin­ter der vor­de­ren Kabi­ne ist eine Art Selbst­be­die­nungs­bar ein­ge­baut, die auf Lang­strecken auch bestückt wird. Heu­te ist sie aller­dings leer, denn für den Flug nach Madrid lohnt sich das nicht.

Dahin­ter befin­det sich noch eine klei­ne Busi­ness Class Kabi­ne mit drei Rei­hen. Die­se Kabi­ne ist sehr pri­vat und vor allem auf einem Nacht­flug wahr­schein­lich noch ruhiger.

British Airways Club Suite A350-​1000 – Die neue World Traveller Plus

Hin­ter der Busi­ness Class befin­det sich die Kabi­ne der Pre­mi­um Eco­no­my. Eigent­lich will ich nur einen kur­zen Blick hin­ter den Vor­hang wer­fen, doch eine Flug­be­glei­te­rin lädt mich ein, mir die Sit­ze näher anzu­schau­en. Heu­te rei­sen in der Pre­mi­um Eco­no­my nur eine Hand­voll Flug­be­glei­ter, sodass es fast leer ist.

Auch die Pre­mi­um Eco­no­my hat im Air­bus 350‑1000 neu über­ar­bei­te­te Sit­ze bekom­men und auch der Abstand zum Vor­der­sitz wur­de erhöht.

Ich neh­me in einer der Rei­hen Platz und kom­me mit ein paar Flug­be­glei­tern ins Gespräch, die sicht­lich stolz auf das neue Flug­zeug sind. Die neu­en Sit­ze sind wirk­lich sehr bequem und eine Ver­bes­se­rung, auch wenn ich mit dem Pre­mi­um Eco­no­my Pro­dukt von Bri­tish Air­ways schon vor­her zufrie­den war (Review: Bri­tish Air­ways World Tra­vel­ler Plus A380).

Beson­ders fällt mir der neue Moni­tor auf, der viel grö­ßer ist und eine bril­lan­te Qua­li­tät hat.

Die Pre­mi­um Eco­no­my befin­det sich im A350 genau über dem Flü­gel, sodass ich noch einen schö­nen Blick auf das lackier­te Wing­let habe.

British Airways Club Suite A350-​1000 – Der Flug

Dann keh­re ich in die Club World Kabi­ne zurück, denn inzwi­schen wird das Essen ser­viert. Auf einen Blick in die Eco­no­my Class ver­zich­te ich, da die­se sehr gut gebucht ist.

Der Ser­vice beginnt mit einem hei­ßen Tuch sowie einer Geträn­ke­run­de mit Nüssen.

Danach wird ein klei­nes Essen ser­viert. Wie auf inner­eu­ro­päi­schen Flü­gen üblich, kommt alles auf einem Tablett. Seit­dem Bri­tish Air­ways zum Cate­rer Do&Co gewech­selt hat, bin ich immer wie­der begei­stert vom Essen an Bord.

Nach dem Essen beschäf­ti­ge ich mich noch ein wenig mit dem Enter­tain­ment­sy­stem, das eine Fül­le an Pro­gram­men und Fil­men zur Ver­fü­gung stellt. Wäh­rend des Flu­ges dient der Bild­schirm auf der Fern­be­die­nung auch als zwei­ter Moni­tor, sodass ich gleich­zei­tig unse­re Posi­ti­on ver­fol­gen kann.

Schließ­lich pro­bie­re ich noch die Lie­ge­po­si­ti­on aus. Auch wenn es auf solch einem kur­zen Flug kein Bett­zeug gibt, so kann ich die Lie­ge­flä­che doch ein­mal testen. Län­ge und Brei­te gefal­len mir aus­ge­zeich­net, nur am Kopf ist es ein wenig enger als frü­her, was ich aber bei allen Rever­se Hering­bo­ne Sit­zen so emp­fin­de. Ins­ge­samt den­ke ich, dass man auf dem Sitz sehr gut schla­fen kann und freue mich schon dar­auf, das auch ein­mal auf der Lang­strecke pro­bie­ren zu können.

Schließ­lich nähern wir uns immer wei­ter Madrid und noch ver­läuft der Flug völ­lig normal.

Als wir uns bereits im Lan­de­an­flug befin­den, tür­men sich jedoch immer grö­ße­re Wol­ken­ber­ge neben dem Flug­zeug auf. Der Him­mel nimmt plötz­lich eine dunk­le Far­be an, ein Unwet­ter zieht auf.

Kur­ze Zeit spä­ter kommt dann die Ansa­ge aus dem Cock­pit, dass wir auf­grund des Wet­ters momen­tan nicht lan­den kön­nen und erst ein­mal War­te­schlei­fen flie­gen werden.

Drau­ßen sieht der Him­mel von Minu­te zu Minu­te bedroh­li­cher aus. An eine Lan­dung ist so nicht zu den­ken. Der Flug­ha­fen Madrid wur­de wegen des Unwet­ters und einer dar­aus resul­tie­ren­den Über­flu­tung der Lan­de­bahn inzwi­schen vor­über­ge­hend geschlossen.

So krei­sen wir immer wei­ter und nicht nur wir, inzwi­schen befin­den sich dut­zen­de Flug­zeu­ge in der War­te­schlei­fe über der spa­ni­schen Hauptstadt.

Nach über einer Stun­de ändert sich jedoch nichts, sodass sich die Cock­pit­be­sat­zung ent­schließt, nach Bar­ce­lo­na aus­zu­wei­chen. Ob wir dort nur zum Tan­ken zwi­schen­lan­den oder die Nacht ver­brin­gen, das ist zu die­sem Zeit­punkt noch nicht klar.

Es ist bereits stock­dun­kel, als wir end­lich in Bar­ce­lo­na lan­den. Inzwi­schen sind fast vier Stun­den seit dem Start in Lon­don ver­gan­gen. Wir par­ken auf dem Vor­feld und war­ten ab. Die Maschi­ne wird erst ein­mal auf­ge­tankt und an Bord bekom­men wir wei­te­re Getränke.

Die Crew ist ein­fach fan­ta­stisch und ich kann sie nicht genug loben, wie sie sich um uns Pas­sa­gie­re küm­mern. Sogar der Kapi­tän und der erste Offi­zier kom­men per­sön­lich durch die Kabi­ne, um mit jedem Gast zu spre­chen. Beson­ders hei­kel ist die Lage aber inzwi­schen in der Eco­no­my Class, denn eigent­lich ist dort auf einem zwei Stun­den Flug kei­ne Ver­sor­gung vor­ge­se­hen. Inzwi­schen sind wir jedoch bereits mehr als fünf Stun­den an Bord, sodass die Flug­be­glei­ter dort Geträn­ke aus der Busi­ness Class anbieten.

Schließ­lich wird ent­schie­den, dass wir zurück nach Madrid flie­gen. Zu die­sem Zeit­punkt sind wir rund sechs Stun­den an Bord. Doch bevor es los­geht, dau­ert es noch eine Wei­le, da so vie­le Flug­zeu­ge nach Bar­ce­lo­na umge­lei­tet wur­den. Die Crew ver­teilt inzwi­schen Süßig­kei­ten, die sie aus den eige­nen Taschen zusammensucht.

Es ist bereits nach Mit­ter­nacht, als wir wie­der zur Start­bahn rol­len und nach Madrid aufbrechen.

Auf dem Flug wer­den uns Tabletts mit Snacks ser­viert, die eigent­lich für die Busi­ness Class Pas­sa­gie­re auf dem Rück­flug reser­viert waren. Da die­ser inzwi­schen aber sowie­so gestri­chen ist und wir bereits fast sie­ben Stun­den an Bord sind, wird das Essen nun an uns verteilt.

Rund eine Stun­de dau­ert es noch ein­mal, bis wir end­lich in Madrid lan­den. Inzwi­schen ist es halb zwei Uhr nachts und jeder an Bord ist erschöpft von die­ser Odys­see. Ich ver­ab­schie­de mich beim Aus­stei­gen von der fan­ta­sti­schen Crew und bedan­ke mich noch­mals für die super tol­le Betreu­ung. Ich kann es nicht oft genug sagen, die­se Crew war ein­fach Spit­zen­klas­se. Eine bes­se­re Crew kann man sich wäh­rend eines Flu­ges kaum wünschen.

British Airways Club Suite A350-​1000 – Fazit

Mir hat mein erster Flug in der neu­en Club Suite von Bri­tish Air­ways aus­ge­zeich­net gefal­len. Hier wur­de ein rund­um stim­mi­ges Pro­dukt geschaf­fen, das den heu­ti­gen Ansprü­chen einer Busi­ness Class voll und ganz ent­spricht. Zusam­men mit dem neu­en Bett­zeug und Lang­strecken­ser­vice möch­te ich sogar behaup­ten, dass Bri­tish Air­ways hier eines der besten neu­en Busi­ness Class Pro­duk­te lie­fert. Ich freue mich schon dar­auf, die Club Suite auch ein­mal auf der Lang­strecke flie­gen zu können.

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