ILA 2018 – Highlights der Luft- und Raumfahrtausstellung, Teil 2

Nach­dem die ersten drei Tage nur den Fach­be­su­chern vor­be­hal­ten waren, öff­ne­te die ILA am 28. und 29. April 2018 auch für das Publi­kum. Bei strah­len­dem Son­nen­schein und früh­som­mer­li­chen Tem­pe­ra­tu­ren mach­ten sich rund 150.000 Ber­li­ner und Bran­den­bur­ger auf den Weg nach Schö­ne­feld, um die gro­ßen und klei­nen High­lights aus der Luft- und Raum­fahrt zu entdecken.

Gleich am Sams­tag­mor­gen gab es ein paar beson­de­re Schmuck­stücke auf der Mes­se zu bestau­nen. Pünkt­lich zur Mes­se­öff­nung erreich­te ein Air­bus Belu­ga das Expo Center.

Und der muss­te nach der Lan­dung erst ein­mal ein­ge­parkt wer­den. Gleich neben dem A380 soll­te der Belu­ga sei­nen Platz haben, doch ihn dort hin­zu­be­kom­men, war Millimeterarbeit.

Der Air­bus Belu­ga basiert auf dem A300-​600. Ins­ge­samt gibt es fünf Flug­zeu­ge die­ses Typs, die pro Woche rund 64 Flü­ge absol­vie­ren. Sie ver­bin­den die Pro­duk­ti­ons­stät­ten von Air­bus mit­ein­an­der, sodass die Tei­le, die über­all in Euro­pa her­ge­stellt wer­den, zur End­fer­ti­gung gelan­gen können.

Ein Air­bus Belu­ga ist 56 Meter lang und 17 Meter hoch. Das Fracht­deck hat ein Volu­men von 1400 Kubik­me­tern und es kön­nen bis zu 47 Ton­nen trans­por­tiert werden.

Momen­tan wird gera­de ein Nach­fol­ger für den Air­bus Belu­ga ST gebaut, der Air­bus Belu­ga XL, der auf dem A330-​200 Fracht­flug­zeug basiert. Er soll sei­nen Erst­flug im Som­mer 2018 absolvieren.

Nach etwa zwan­zig Minu­ten ist es dann geschafft, mit der Hil­fe von einem Dut­zend Mit­ar­bei­tern hat der Belu­ga sei­nen Aus­stel­lungs­platz auf der ILA erreicht.

Nun wird auch noch die rie­si­ge Fracht­lu­ke geöff­net, damit die Besu­cher einen Blick ins Inne­re des Trans­por­ters wer­fen können.

Die Luft­han­sa schick­te die Boe­ing 747–8 mit dem Namen Bran­den­burg zur ILA. Im Jahr 2012 war ich bei der Tau­fe des Jum­bos dabei, doch dies­mal prä­sen­tier­te sich die Boe­ing im neu­en Luft­han­sa Design. Erst am 7. Febru­ar 2018 wur­de die neue Luft­han­sa Lackie­rung vor­ge­stellt, die das 30 Jah­re alte Vor­gän­ger­de­sign ablö­sen soll.

Nur weni­ge Stun­den war der Jum­bo auf er Mes­se zu Gast, bevor er zurück in den Lini­en­dienst muss­te, doch eini­ge Glück­li­che hat­te trotz­dem die Chan­ce, einen Blick ins Inne­re zu wer­fen. Ich habe die bau­glei­che Nie­der­sach­sen bereits vor­ge­stellt und bin in 2017 mit der Thü­rin­gen nach Chi­ca­go geflo­gen sowie 2016 mit dem Sie­ger­flie­ger nach New York.

Ob einem das neue Design gefällt, dar­über lässt sich strei­ten. Ich bin kein sehr gro­ßer Fan und auch die Maschi­ne live zu sehen, hat mich nicht so ganz über­zeugt. Vor allem fin­de ich das Blau schon sehr dun­kel, im Son­nen­licht sieht es teil­wei­se fast schwarz aus. Auch das Sil­ber sticht kaum her­vor und sieht eher wie grau aus. Das cha­rak­te­ri­sti­sche Gelb und auch der graue Bauch feh­len mir irgend­wie schon. Sie haben die Maschi­nen immer etwas ein­zig­ar­tig gemacht, sodass man sie selbst vom Boden schnell erken­nen konnte.

Doch die Boe­ing 747–8 war nicht der ein­zi­ge Luft­han­se­at, der auf die ILA geflo­gen kam. Die „Gran­de Dame” der Luft­fahrt, die Ju 52, war eben­falls auf der Mes­se zu sehen.

Bereits 1936 erleb­te die in den Junkers-​Werken Des­sau gebau­te Maschi­ne ihren Jung­fern­flug. Zuerst war sie auch für die Luft­han­sa im Ein­satz, wur­de jedoch spä­ter ver­kauft und geriet fast in Ver­ges­sen­heit, bis sie 1984 zurück­ge­kauft und restau­riert wur­de. Seit 1986 hebt sie nun wie­der Pas­sa­gie­ren ab.

Flie­gen kann man mit der Ju 52 der Luft­han­sa Stif­tung auch heu­te noch. Im Som­mer wer­den regel­mä­ßig Rund- und Strecken­flü­ge in ganz Deutsch­land ange­bo­ten. Da nur bis zu zwölf Pas­sa­gie­re pro Flug beför­dert wer­den kön­nen, emp­fiehlt sich eine recht­zei­ti­ge Buchung, denn die Flü­ge sind sehr gefragt.

Beson­ders schön auf der ILA war die Ju 52 neben dem moder­nen Jum­bo zu sehen. Es ist schon unglaub­lich beein­druckend, wie weit sich die Luft­fahrt in nicht ein­mal 100 Jah­ren ent­wickelt hat.

Span­nend war auch das Umpar­ken der Anto­now 225. Da sie neben dem Luft­han­sa Jum­bo kei­nen Platz hat­te, muss­te das Trans­port­flug­zeug auf einen ande­ren Stell­platz gebracht werden.

Ähn­lich wie beim Air­bus Belu­ga, gab es auch hier ein per­fek­tes Zusam­men­spiel von Mensch und Maschi­ne, um den Koloss an sei­nen neu­en Stand­ort zu brin­gen. Gan­ze 84 Meter lang und 18 Meter hoch ist das rie­si­ge Flug­zeug und hat eine Flü­gel­spann­wei­te von 88 Metern.

Doch die Anto­now war­tet noch mit wei­te­ren Super­la­ti­ven auf. Gan­ze 36 Räder machen Start und Lan­dung mög­lich, so vie­le Rei­fen wie kein ande­res Flug­zeug. Der Fracht­raum der Anto­now ist so groß, dass der gan­ze Rumpf einer Boe­ing 737 hin­ein­pas­sen wür­de. Ange­trie­ben wird das Flug­zeug von sechs Trieb­wer­ken und hält sogar einen Ein­trag im Gui­ness­buch der Rekor­de für das schwer­ste je trans­por­tier­te Ein­zel­stück, einen 190 Ton­nen schwe­ren Generator.

Am Sonn­tag­mit­tag hob das größ­te Flug­zeug der Welt dann von der Süd­bahn in Schö­ne­feld unter den Augen Tau­sen­der Zuschau­er ab, um wie­der nach Kiew zu flie­gen. Zuvor leg­te es jedoch noch einen Zwi­schen­stopp in Leipzig/​Halle ein, wo neue Fracht ver­la­den wurde.

Natür­lich gab es auf der ILA auch wie­der ein umfang­rei­ches Flug­pro­gramm, das ich in einem wei­te­ren Arti­kel vor­stel­len wer­de. Eben­so die zahl­rei­chen Mili­tär­ma­schi­nen, von denen eini­ge auch besich­tigt wer­den konn­ten. Die ILA 2018 war wie­der ein rund­um gelun­ge­nes Event, das hof­fent­lich noch vie­le Jah­re in Ber­lin statt­fin­den wird.

Wei­te­re Arti­kel zur ILA 2018:

ILA 2018 – High­lights der Luft- und Raum­fahrt­aus­stel­lung, Teil 1

ILA 2018 – High­lights der Luft- und Raum­fahrt­aus­stel­lung, Teil 2

ILA 2018 – Space for Earth

ILA 2018 – air­Bal­tic Bom­bar­dier CS300

ILA 2018 – Air­bus A350 XWB

ILA 2018 – Air­bus A340-​300 BLADE

ILA 2018 – Mili­tä­ri­sche Flug­zeu­ge aus aller Welt

ILA 2018 – Das Flugprogramm

Patrul­la Águi­la – die Kunst­flug­staf­fel aus Spanien

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