Finnair Business Class A330: Helsinki-​New York

Finn­air ist die natio­na­le Flug­ge­sell­schaft von Finn­land und hat sein Dreh­kreuz in Hel­sin­ki. Von hier aus star­ten alle Lang­strecken­flü­ge der Air­line. Beson­ders vie­le Rou­ten füh­ren dabei nach Asi­en, denn durch die nörd­li­che Lage der Stadt, ist es eine der kür­ze­sten Strecken. Eini­ge Ver­bin­dun­gen hält die Air­line aber auch nach Nord­ame­ri­ka, so auch nach New York, wohin ich unter­wegs war.

Nach der kur­zen Ver­schnauf­pau­se in der Lounge heißt es wie­der wei­ter­mar­schie­ren. Ich kom­me an den Gates nach Tokio, Hong­kong und Seo­ul vor­bei. Und end­lich bin ich auch am Gate nach New York.

Finn­air 5
Hel­sin­ki (HEL) – New York (JFK)
Abflug: 14:15 Uhr
Ankunft: 15:50 Uhr
Dau­er: 8:35 Stunden
Flug­zeug: Air­bus 330
Sitz: 2A (Busi­ness Class)

Inter­es­sant haben die Fin­nen das gelöst. Man zeigt erst sei­nen Boar­ding­pass vor und steigt somit ein, geht aber nicht gleich in die Maschi­ne, son­dern in einen War­te­be­reich. Hier sind die Busi­ness Class sowie Sta­tus­kun­den von der Eco­no­my getrennt. Und wäh­rend bei mir viel­leicht zwei Dut­zend Leu­te war­ten, ist der ande­re Bereich knackevoll. Die Eco­no­my Pas­sa­gie­re tun mir da ja schon Leid. Fünf Minu­ten spä­ter dür­fen wir schon ein­stei­gen und ich wer­de an Bord begrüßt.

Die Busi­ness Class im A330 der Finn­air ist in einer Staggered-​Konfiguration ver­baut, d.h., dass die Fuß­ab­la­ge des Sit­zes unter der Arm­leh­ne des Vor­der­manns ver­baut ist. Auf­grund der Brei­te des Rump­fes ist die Anord­nung der Sit­ze in einer Rei­he 2–2‑1 und in der näch­sten 1–2‑1. So kommt es, dass bis auf die 2er-​Sitze am Fen­ster jeder Platz Zugang zum Gang hat und eini­ge der belieb­ten Thro­ne Seats ver­baut sind. In der Mit­te der Kabi­ne gibt es also immer zwei Sit­ze neben­ein­an­der, wäh­rend auf der lin­ken Sei­te ein­mal zwei und ein­mal ein Sitz ver­baut sind und auf der rech­ten Sei­ten jeweils ein Sitz, der ein­mal näher am Gang und dann wie­der näher am Fen­ster ist.

Die Sit­ze mit der Kon­so­le zum Gang sind, neben den Thro­ne Seats, die Sit­ze, die für Allein­rei­sen­de am mei­sten zu emp­feh­len sind.

Ich habe mir im Vor­feld mei­nes Flu­ges bereits einen der Thro­ne Seats reser­viert. Die­se Sit­ze sind Ein­zel­sit­ze und haben auf bei­den Sei­ten brei­te Abla­ge­flä­chen. Sie bie­ten sehr viel Platz und Pri­vat­sphä­re. Wow, ich bin begei­stert. Die­ser gan­ze Platz soll mir gehö­ren? Das ist ja echt cool. Kei­ner neben mir, der ner­ven kann oder über den ich rüber stei­gen muss. So viel Platz hat­te ich bei Luft­han­sa nur, wenn der Sitz neben mir frei geblie­ben war. Wäre hier auch gegan­gen, denn die Busi­ness Class ist nur zu zwei Drit­tel voll.

An mei­nem Platz­be­fin­den sich schon Schlap­pen sowie das Amen­i­ty Kit, bei­des eben­falls im Marimek­ko Design. Beson­ders das Täsch­chen der Finn­air gefällt mir gut. Der Inhalt ist dann aber nicht herausragend.

Eben­falls am Platz befin­den sich ein sehr gro­ßes und beque­mes Kis­sen sowie eine gute Zudecke, bei­des wie­der im Marimek­ko Design.

Der Tisch wird aus der lin­ken Arm­leh­ne her­aus­ge­zo­gen. Er lässt sich durch aus­klap­pen auf die dop­pel­te Brei­te vergrößern.

In der Ver­klei­dung des Vor­der­sit­zes ist der Moni­tor ver­baut. Die­ser war in Ord­nung, aber nicht über­ra­gend. Hier sieht man, dass die Aus­stat­tung des A330 schon ein paar Jah­re alt ist.

Das Alter der Maschi­ne sieht man auch an den ver­schie­de­nen Ecken und Kan­ten. Auch wenn alles sau­ber ist, so sind doch Abnut­zungs­er­schei­nun­gen zu erkennen.

Unter dem Moni­tor befin­det sich der Fuß­raum, der beim Thro­ne Seat sehr gut Platz bietet.

Eben­falls unter der lin­ken Arm­leh­ne befin­det sich die Fern­be­die­nung für das Entertainmentprogramm.

Links neben dem Sitz ist noch eine zusätz­li­che Lese­lam­pe angebracht.

Dar­un­ter befin­den sich Steck­do­sen zum Laden elek­tro­ni­scher Geräte.

Bei Finn­air gibt es einen Bauch­gurt mit dem Air­bag System, das man aber bis­her nur sel­ten in kom­mer­zi­el­len Flug­zeu­ge vor­fin­det. Ich muss auch sagen, dass ich das System nicht sehr bequem fin­de, zumal man den Gurt ja wäh­rend des Flu­ges eigent­lich geschlos­sen hal­ten soll, also auch, wenn man schläft. Da engt der dicke Air­bag doch sehr ein.

Die Kopf­hö­rer sind nichts Beson­de­res und für eine Busi­ness Class ziem­lich ein­fach gehalten.

Wäh­rend ich schon ein erstes Getränk (in mei­nem Fall Blau­beer­saft) ange­bo­ten bekom­me, stei­gen die Pas­sa­gie­re der Eco­no­my Class über die zwei­te Flug­gast­brücke in den A330. Dadurch muss nie­mand durch die Business-​Kabine laufen.

Nach­dem allen an Bord sind, wird die Flug­gast­brücke abge­kop­pelt und die Maschi­ne vom Gate zurück­ge­sto­ßen. Dann wird das Sicher­heits­vi­deo gezeigt.

Schließ­lich rollt der A330 zur Start­bahn. Wie­der ist kaum etwas los. Ich fra­ge mich, wo die gan­zen Pas­sa­gie­re hin­flie­gen, die ich im Ter­mi­nal gese­hen habe, wenn hier drau­ßen kaum eine Flug­be­we­gung zu sehen ist. Nur eine ein­zel­ne Finn­air Maschi­ne rollt vorbei.

Pünkt­lich star­tet der Air­bus und schlägt den Weg nach New York ein.

Weni­ge Minu­ten nach dem Start teilt die Crew die Menü­kar­ten aus.

Kurz danach wer­den die Bestel­lun­gen auf­ge­nom­men. Ich mache es mir inzwi­schen bequem und schaue mir ein wenig das Enter­tain­ment­pro­gramm an. Es gibt eine recht gute Aus­wahl an Fil­men sowie eini­ge Serien.

Eini­ge Zeit spä­ter wer­den hei­ße Tücher verteilt.

Bevor der Essens­ser­vice beginnt, wird eine Amu­se Bou­che serviert.

Als Näch­stes wer­den der Salat und die Vor­spei­se ser­viert. Ich habe mich für den Lachs ent­schei­den. Dazu geht die Crew mit einem Brot­korb herum.

Als Haupt­ge­richt habe ich die Ochs­bäck­chen gewählt. Das Gericht hat mir sehr gut geschmeckt.

Nach dem Haupt­gang wird ein Käse­tel­ler gebracht.

Zum Abschluss gibt es Eis­creme als Dessert.

Nach dem Essen suche ich die Wasch­räu­me auf. Es gibt kei­ne beson­de­re Aus­stat­tung für die Busi­ness Class, aber auch in die­ser Maschi­ne gibt es ein Fenster.

Danach wan­de­le ich mei­nen Sitz in ein fla­ches und knapp zwei Meter lan­ges Bett um und hal­te ein Nickerchen.

Zwi­schen Island und Grön­land wache ich wie­der auf und gehe in die Küche hin­ter der Busi­ness Class, wo Geträn­ke und klei­ne Snacks bereitstehen.

Dann teste ich das Inter­net, denn als Busi­ness Class Pas­sa­gier bekommt man eine Stun­de gra­tis Zugang. Die Ver­bin­dung ist zwar nicht sehr schnell, doch es las­sen sich Web­sei­ten auf­ru­fen und Nach­rich­ten verschicken.

Der­weil erreicht der A330 Grön­land, wo sich mir zunächst tol­le Aus­blicke auf das ewi­ge Eis bieten.

Lei­der zieht es sich irgend­wann zu, sodass es nur noch Wol­ken zu sehen gibt. Ich nut­ze die Zeit für ein wei­te­res Nicker­chen und schaue mir einen Film an. Nach rund sie­ben Stun­den Flug­zeit errei­chen wir das kana­di­sche Fest­land und der zwei­te Ser­vice beginnt.

Die­ses Mal wäh­le ich den Salat mit Hähn­chen­brust. Dazu wer­den Obst­sa­lat und Bröt­chen serviert.

Aus dem Fen­ster ist nicht viel zu sehen, denn über der ame­ri­ka­ni­schen Ost­kü­ste hän­gen dicke Regen­wol­ken. Erst wäh­rend des Lan­de­an­flugs zeigt sich ab und zu ein Stück­chen der Küste von Long Island.

Schließ­lich lan­det der A330 pünkt­lich nach genau 8:43 Stun­den auf dem John F. Ken­ne­dy Flug­ha­fen von New York. Im strö­men­den Regen rol­len wir zum Gate und par­ken schließ­lich neben einer Maschi­ne von Ame­ri­can Airlines.

Durch mei­nen Sitz in Rei­he zwei bin ich eine der ersten, die das Flug­zeug ver­lässt und dem­entspre­chend schnell an der Immi­gra­ti­on. Die­se fin­det hier jetzt auch am Auto­ma­ten statt und ich bin in weni­gen Minu­ten am Kof­fer­band, wo ich mein Gepäck entgegennehme.

Fazit: Die­ser Flug war mein erster Flug mit Finn­air und hat mir sehr gut gefal­len. Schon im Vor­feld konn­te ich einen der Thro­ne Seats reser­vie­ren und war sehr zufrie­den mit mei­ner Platz­wahl. Über­haupt hat mir der Flug in der Busi­ness Class nach New York sehr gut gefal­len. Das Essen war sehr schmack­haft und ich hat­te eine tol­le Crew. Ein beson­ders schö­ner Touch ist das Marimek­ko Design, das Finn­air wirk­lich über­all ein­setzt. Ich wür­de nicht zögern, wie­der mit Finn­air zu fliegen.

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