British Airways Club World Boeing 787–8: London (LHR)-Newark (EWR)

Die­ser Flug mit Bri­tish Air­ways war eigent­lich ganz anders geplant. Gebucht hat­te ich die Ver­bin­dung extra mit der Boe­ing 787–10, da ich die­sen Flug­zeug­typ noch nie geflo­gen bin und er auch schon mit der neu­en Club Suite aus­ge­stat­tet ist. Doch dass nicht immer alles so klappt wie geplant, habe ich ein­mal mehr auf die­sem Flug erfahren.

Schon drei Tage vor Abflug habe ich eine erste Nach­richt bekom­men, dass sich der Flug­zeug­typ für mei­nen Flug nach Newark ändert und ich einen neu­en Sitz­platz bekom­men wür­de. Nur zwei Tage vor Abflug stand dann plötz­lich wie­der eine Boe­ing 787–10 im Flug­plan, aller­dings habe ich dabei mei­nen reser­vier­ten Sitz­platz ver­lo­ren und lan­de­te nun im Mit­tel­block. Nur einen Tag vor Abflug kam dann die drit­te Ände­rung. Jetzt soll­te der Flug mit einer Boe­ing 787–8 statt­fin­den und bekam auch aber­mals einen neu­en Sitz­platz zuge­wie­sen. Und bei die­ser Boe­ing 787–8 blieb es dann auch. Doch das war nicht das ein­zi­ge Pro­blem, das ich auf die­ser Rei­se hatte.

Nach mei­nem Flug von Ber­lin nach Lon­don sowie einem Besuch in der Bri­tish Air­ways First Lounge bege­be ich mich rund eine drei­vier­tel Stun­de vor Abflug zum Gate. Da befin­det sich erstaun­li­cher­wei­se im Tief­ge­schoss, wo außer uns nur Kurz­strecken­ma­schi­nen abge­fer­tigt wer­den. Ich ahne schon was kommt, die Maschi­ne befin­det sich auf einer Außen­po­si­ti­on. Und so nutzt auch das Prio­ri­ty Boar­ding herz­lich wenig, denn im Bus ver­mi­schen sich die Pas­sa­gie­re sowie­so wieder.

Bri­tish Air­ways 181
London-​Heathrow (LHR) – Newark (EWR)
Abflug: 19:10 Uhr
Ankunft: 22:00 Uhr (-5 Std.)
Dau­er: 7:50 Stunden
Flug­zeug: Boe­ing 787–8
Sitz: 1K (Busi­ness Class)

An der Maschi­ne ange­kom­men, geht es über eine offe­ne Gang­way nach oben. Zum Glück reg­net es gera­de nicht, sodass es nicht wei­ter pro­ble­ma­tisch ist. Zumin­dest kann ich so einen schö­nen Blick auf die Boe­ing 787–8 wer­fen, die mich an die­sem Abend nach Newark brin­gen soll. Noch haben wir nur leich­te Ver­spä­tung und ich hof­fe auf eine pünkt­li­che Ankunft.

Wäh­rend viel Flug­zeug­ty­pen von Bri­tish Air­ways inzwi­schen schon auf die neue Club Suite umge­baut sind, ist das bei der Boe­ing 787–8 noch nicht der Fall. Hier gibt es noch die Sit­ze der ersten Gene­ra­ti­on, die inzwi­schen seit über zwan­zig Jah­ren in Flug­zeu­gen der Air­line unter­wegs sind. Ich fand den Sitz nie son­der­lich schlecht, vor allem weil die Füße völ­lig frei auf einem Otto­ma­nen lie­gen. Klar, die neu­en Sit­ze sind moder­ner, aber hier in der Boe­ing 787–8 sind die Sit­ze erst ein paar Jah­re alt und des halb gut in Schuss. Genau­er vor­ge­stellt habe ich den Sitz bereits in mei­nem Review über einen Flug nach Hong­kong.

Zum letz­ten Mal bin ich in die­sem Sitz vor der Pan­de­mie unter­wegs gewe­sen, doch die Sit­ze sind mir immer noch ver­traut. Der gro­ße Nach­teil, es gibt wenig Abla­ge­flä­chen. Nur die­se eine Schub­la­de ist am Sitz vor­han­den. Dar­in fin­de ich auf die­sem Flug eine Fla­sche Was­ser und das Amen­i­ty Kit. Das ist lei­der immer noch das­sel­be, wie seit rund vier Jah­ren. Scha­de, dass Bri­tish Air­ways hier nicht ein biss­chen Abwechs­lung bietet.

Noch läuft alles nach Plan. Kurz nach­dem ich mei­nen Sitz errei­che, wird mir schon ein Getränk ser­viert. Zur Aus­wahl ste­hen Cham­pa­gner, Was­ser oder Saft.

Auch die Spei­se­kar­ten wer­den ver­teilt und ich kann schon mal schau­en, was ich zum Abend­essen bestel­len werde.

Doch dann pas­siert erst ein­mal nicht. Wir ste­hen nach wie vor am Gate, wäh­rend drau­ßen ein Unwet­ter los­bricht. Und das ist auch der Grund für die Ver­spä­tung. Unser Cap­tain infor­miert uns, dass momen­tan der gesam­te Flug­be­trieb in Heath­row ein­ge­stellt ist. Zum Glück ver­zieht sich der Sturm schnell und nach rund einer hal­ben Stun­de kann der Betrieb wie­der star­ten. Es haben sich jedoch sehr vie­le Maschi­nen ange­staut, sodass es eine Weil dau­ert, bevor alles wie­der gere­gelt läuft.

Zunächst heißt es immer wie­der, wir könn­ten bald star­ten, doch nach­dem wir bereits zwei Stun­den an Bord sind, erfah­ren wir, dass man zunächst die Kurz­strecken­flug­zeu­ge abfer­ti­gen wird. Da es an vie­len euro­päi­schen Flug­hä­fen ein Nacht­flug­ver­bot gibt, wür­den die­se sonst nicht recht­zei­tig ans Ziel kom­men und die Pas­sa­gie­re in Lon­don stran­den. So war­ten wir, neben meh­re­ren ande­ren Land­strecken­ma­schi­nen, auf einen Slot. Da sich der Abflug nun wohl doch noch eini­ge Zeit ver­zö­gern wird, bie­tet die Crew Geträn­ke an. Snacks oder Knab­be­rei­en gibt es jedoch nicht.

Erst mit drei­stün­di­ger Ver­spä­tung sind auch wir an der Rei­he und kön­nen end­lich zur Start­bahn rol­len. Unser Cap­tain hofft, einen Teil der Ver­spä­tung unter­wegs wie­der auf­zu­ho­len, aber pünkt­lich wer­den wir wohl nicht mehr in den USA landen.

Schon eine hal­be Stun­de nach dem Start beginnt der Ser­vice. Eine Geträn­ke­run­de gibt es zuvor nicht mehr, mein Cock­tail kommt mit dem Essen. Alles wird auf einem Tablett ser­viert, da es schon sehr spät ist, und vie­le Pas­sa­gie­re auch schla­fen wol­len. Trotz­dem hät­te ich ger­ne etwas ande­res als Getränk gehabt.

Wäh­rend wir uns in Rich­tung Irland bewe­gen, wird auch schon der Haupt­gang ser­viert. Ich habe mich für das Lamm ent­schei­den, das mir sehr gut schmeckt, auch wenn die Spei­sen bei Bri­tish Air­ways oft ein wenig ver­kocht aus­se­hen, da alles auf einem Tel­ler erwärmt und nicht erst an Bord ange­rich­tet wird.

Zum Des­sert ent­schei­de ich mich für das Aprikosensoufflee.

Erst nach dem Essen gibt es eine wei­te­re Geträn­ke­run­de und ich bestel­le noch eine Diet Coke, die ich eigent­lich lie­ber zum Essen gehabt hätte.

Nach dem Essen wird es schnell ruhig in der Kabi­ne. Inzwi­schen ist es in Lon­don schon Mit­ter­nacht, sodass die mei­sten Pas­sa­gie­re müde sind.

So stel­le ich mei­nen Sitz in die Lie­ge­po­si­ti­on und packe das Bett­zeug aus. Lei­der wur­de hier auch ein wenig abge­speckt, es gibt inzwi­schen nur noch eine Decke, die aller­dings sehr gut ist und zum Schla­fen völ­lig in Ord­nung. Das Kis­sen ist eben­falls ange­nehm groß und es gibt zumin­dest eine Sitz­un­ter­la­ge, sodass man nicht direkt auf dem Pol­ster lie­gen muss.

Ich schla­fe tat­säch­lich meh­re­re Stun­den und wache erst wie­der auf, als wir bereits die USA erreicht haben. Da man zwi­schen den Sit­zen immer­hin eine Trenn­wand hoch­fah­ren kann, hat­te ich auch in die­sem Sitz aus­rei­chend Privatsphäre.

Erst eine knap­pe Stun­de vor der Lan­dung wird noch eine leich­te Mahl­zeit ser­viert, wobei ich mich hier für ein Sand­wich ent­schei­de. Dazu gibt es ein Getränk nach Wahl.

Kurz vor Mit­ter­nacht Orts­zeit set­zen wir zur Lan­dung an und errei­chen Newark schließ­lich weni­ge Minu­ten nach Mit­ter­nacht mit rund zwei Stun­den Verspätung.

Zum Glück habe ich Glo­bal Ent­ry und flie­ge nur mit Hand­ge­päck, sodass ich in weni­gen Minu­ten ein­ge­reist und schon zwan­zig Minu­ten nach Mit­ter­nacht auf dem Weg ins Hotel bin.

Fazit: Der Flug nach Newark war trotz der Ver­spä­tung und dem Flug­zeug­wech­sel in Ord­nung, aber nichts Beson­de­res. Die Crew war auf die­sem Flug nicht sehr zuvor­kom­mend und mach­te nur das Nötig­ste an Bord. Man merk­te, dass vie­le Flug­be­glei­ter neu ein­ge­stellt wur­den und noch nicht so gut ein­ge­spielt sind. Anson­sten war der Sitz für mich immer noch gut zum Schla­fen und das Essen hat geschmeckt, sodass ich nicht kla­gen kann. Es gibt auf jeden Fall bes­se­re Pro­duk­te am Him­mel, aber Bri­tish Air­ways bie­tet zumin­dest ein soli­des Pro­dukt ohne gro­ße Überraschungen.

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